[發(fā)明專利]一種汽車外控式變排量壓縮機(jī)的電磁閥對(duì)地短路檢測(cè)電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710421189.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107167694B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞彬;李小龍;楊邵武;楊全義;梁展鴻;張超;蘇佳越;黃沖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/02
• 分類號(hào): G01R31/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 章蘭芳

1.一種汽車外控式變排量壓縮機(jī)的電磁閥對(duì)地短路檢測(cè)電路，設(shè)有正極端連接供電電源的防反壓二極管，MCU的轉(zhuǎn)化信號(hào)輸入端連接所述防反壓二極管的負(fù)極端，將所述供電電源轉(zhuǎn)化成PWM控制信號(hào)后從連接電磁閥的PWM控制信號(hào)輸入端的PWM輸出控制端輸出，其特征在于，還設(shè)有升壓子電路和分壓穩(wěn)壓子電路；所述升壓子電路的升壓輸入端連接所述PWM輸出控制端、升壓輸出端連接所述分壓穩(wěn)壓子電路的分壓輸入端、接地端接地，所述分壓穩(wěn)壓子電路的穩(wěn)壓輸出端連接所述MCU的電壓檢測(cè)端、接地端接地；

所述升壓子電路設(shè)有二極管、第一電容和第二電容；所述二極管的正極端為所述升壓子電路的升壓輸入端，負(fù)極端連接所述第一電容的一端和所述升壓子電路的升壓輸出端；所述第一電容的另一端連接所述第二電容的一端，所述第二電容的另一端為所述升壓子電路的接地端。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車外控式變排量壓縮機(jī)的電磁閥對(duì)地短路檢測(cè)電路，其特征在于：所述分壓穩(wěn)壓子電路設(shè)有第一分壓檢測(cè)電阻、第二分壓檢測(cè)電阻、濾波電容和穩(wěn)壓二極管；所述第一分壓檢測(cè)電阻的一端連接所述分壓穩(wěn)壓子電路的分壓輸入端，所述第一分壓檢測(cè)電阻的另一端、所述第二分壓檢測(cè)電阻的一端、所述濾波電容的一端、所述穩(wěn)壓二極管的負(fù)極端連接所述MCU的電壓檢測(cè)端，所述第二分壓檢測(cè)電阻的另一端、濾波電容的另一端、穩(wěn)壓二極管的正極端為所述分壓穩(wěn)壓子電路的接地端。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車外控式變排量壓縮機(jī)的電磁閥對(duì)地短路檢測(cè)電路，其特征在于：所述供電電源的電壓變化范圍為9-16V。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車外控式變排量壓縮機(jī)的電磁閥對(duì)地短路檢測(cè)電路，其特征在于：所述PWM控制信號(hào)的占空比為10％-100％。

5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車外控式變排量壓縮機(jī)的電磁閥對(duì)地短路檢測(cè)電路，其特征在于：在不考慮地偏移現(xiàn)象時(shí)，當(dāng)所述PWM輸出控制端對(duì)地短路，所述MCU的電壓檢測(cè)端的電壓為0V。

6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車外控式變排量壓縮機(jī)的電磁閥對(duì)地短路檢測(cè)電路，其特征在于：在考慮地偏移現(xiàn)象時(shí)，當(dāng)所述PWM輸出控制端對(duì)地短路，所述MCU的電壓檢測(cè)端的電壓為地偏移電壓。

7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車外控式變排量壓縮機(jī)的電磁閥對(duì)地短路檢測(cè)電路，其特征在于：所述地偏移電壓的變化范圍為0-3V。