[發(fā)明專利]一種聯(lián)體液壓泵馬達(dá)集成配流油路鑄件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710417849.2 | 申請日： | 2017-06-06 |
| 公開（公告）號： | CN107178497B | 公開（公告）日： | 2019-05-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 冀海;唐守生;王濤;周廣明;趙凱;郭劉洋;于艷秋;汪滸江;李厚德;李慧淵;吳超 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國北方車輛研究所 |
| 主分類號： | F04C15/00 | 分類號： | F04C15/00;F04C15/06 |
| 代理公司： | 中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011 | 代理人： | 劉二格 |
| 地址： | 100072*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 馬達(dá) 油路 配流孔 泵配 流孔 鑄件 液壓泵馬達(dá) 補(bǔ)油閥 泄油孔 聯(lián)體 幾何特征 連接油路 尾軸承座 相對布置 軸承座孔 鑄造成形 補(bǔ)油孔 高壓泵 軸對稱 泵尾 | ||
本發(fā)明公開了一種聯(lián)體液壓泵馬達(dá)集成配流油路鑄件，包括設(shè)置在鑄件上的補(bǔ)油孔、左側(cè)補(bǔ)油閥孔、右側(cè)補(bǔ)油閥孔、左側(cè)第一馬達(dá)配流孔、右側(cè)第一馬達(dá)配流孔、馬達(dá)尾軸承座孔、左側(cè)第二馬達(dá)配流孔、右側(cè)第二馬達(dá)配流孔、左側(cè)第一泵配流孔、右側(cè)第一泵配流孔、泵尾軸承座孔、左側(cè)第二泵配流孔、右側(cè)第二泵配流孔、左側(cè)泄油孔、右側(cè)泄油孔。本發(fā)明油路具有軸對稱的幾何特征，解決高壓泵與高壓馬達(dá)之間連接油路的鑄造成形困難的問題，解決補(bǔ)油路與泄油路的空間相對布置問題，減少厚度方向尺寸和整體重量。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于液壓泵、液壓馬達(dá)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種聯(lián)體液壓泵馬達(dá)集成配流油路鑄件。
背景技術(shù)
聯(lián)體液壓泵馬達(dá)是應(yīng)用于閉式無級驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件，與分體液壓泵馬達(dá)的區(qū)別在于配流油路是否一體成形?，F(xiàn)有聯(lián)體液壓泵馬達(dá)的油路將補(bǔ)油閥與高壓閥同時布置在泵側(cè)，為了強(qiáng)化涼油與熱油的快速混合能力以提高使用溫度上限，不得不加大補(bǔ)油路的長度，直接造成集成配流油路曲折復(fù)雜，存在鑄造難度大、成本高、周期長的問題；現(xiàn)有的聯(lián)體液壓泵馬達(dá)的集成配流油路在減重設(shè)計方面考慮得較為欠缺，尚未采用輕量化原則進(jìn)行設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容
(一)發(fā)明目的
本發(fā)明的目的是：提供一種聯(lián)體液壓泵馬達(dá)的集成配流油路鑄件，通過將高壓閥組與補(bǔ)油閥分別布置于泵側(cè)和馬達(dá)側(cè)，解決聯(lián)體液壓泵馬達(dá)集成配流油路曲折、鑄造困難、厚度過大的問題；通過在集成配流油路鑄件外露面增加凹陷沉槽和收縮包絡(luò)曲面，解決鑄件輕量化的問題。
(二)技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種聯(lián)體液壓泵馬達(dá)集成配流油路鑄件，在所述鑄件的貼合面上，沿縱向中線，在鑄件頂部設(shè)置一個過流孔作為補(bǔ)油孔1，鑄件中上部設(shè)置一個盲孔作為馬達(dá)尾軸承座孔6，鑄件中下部設(shè)置一個盲孔作為泵尾軸承座孔11，補(bǔ)油孔1用于連通補(bǔ)油進(jìn)口，馬達(dá)尾軸承座孔6和泵尾軸承座孔11用于安裝軸承，在馬達(dá)尾軸承座孔6外圍圓周均布有四個過流孔，分別為位于馬達(dá)尾軸承座孔6左側(cè)由上至下的左側(cè)第一馬達(dá)配流孔4、左側(cè)第二馬達(dá)配流孔7，位于馬達(dá)尾軸承座孔6右側(cè)由上至下的右側(cè)第一馬達(dá)配流孔5、右側(cè)第二馬達(dá)配流孔8；在泵尾軸承座孔11外圍圓周均布有四個過流孔，分別為位于泵尾軸承座孔11左側(cè)由上至下的左側(cè)第一泵配流孔9、左側(cè)第二泵配流孔12，位于泵尾軸承座孔11右側(cè)由上至下的右側(cè)第一泵配流孔10、右側(cè)第二泵配流孔13；其中，左側(cè)第一馬達(dá)配流孔4、左側(cè)第二馬達(dá)配流孔7、左側(cè)第一泵配流孔9、左側(cè)第二泵配流孔12相互連通為一組，右側(cè)第一馬達(dá)配流孔5、右側(cè)第二馬達(dá)配流孔8、右側(cè)第一泵配流孔10、右側(cè)第二泵配流孔13相互連通為一組，用于連通轉(zhuǎn)子高低壓油腔；在鑄件上端側(cè)面，有對稱布置的左側(cè)補(bǔ)油閥孔2和右側(cè)補(bǔ)油閥孔3，用于安裝補(bǔ)油閥組；在鑄件底端面，有對稱布置的兩個過流孔，分別為左側(cè)泄油孔14和右側(cè)泄油孔15，用于連通高壓控制閥組；以上油路光滑過渡連接，均位于同一平面內(nèi)，各過流孔相互連通。
其中，所述左側(cè)補(bǔ)油閥孔2和右側(cè)補(bǔ)油閥孔3均為安裝單向閥所設(shè)計。
其中，在所述鑄件外露面上，設(shè)置凹形槽，用于減輕整體重量。
其中，所述鑄件的外形與內(nèi)部兩側(cè)油路均沿馬達(dá)尾軸承座孔6、泵尾軸承座孔11的連心線對稱布置。
其中，所述鑄件在非油路區(qū)域的厚度相對油路區(qū)域的厚度減小15％-60％。
其中，所述鑄件的馬達(dá)尾軸承座孔6、泵尾軸承座孔11、左側(cè)補(bǔ)油閥孔2和右側(cè)補(bǔ)油閥孔3為圓形，補(bǔ)油孔1、左側(cè)第一馬達(dá)配流孔4、左側(cè)第二馬達(dá)配流孔7、左側(cè)第一泵配流孔9、左側(cè)第二泵配流孔12、右側(cè)第一馬達(dá)配流孔5、右側(cè)第二馬達(dá)配流孔8、右側(cè)第一泵配流孔10、右側(cè)第二泵配流孔13設(shè)計為圓形或橢圓形。
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