[發明專利]車輛及其輔助系統

有效

• 申請號: 201710417640.6
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN108973671B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 何亮;劉凌;蔣時軍;汪偉;王征宇;彭再武;沈澤華
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00;B62D5/06;B60T17/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種車輛的輔助系統，包括用于液壓轉向的轉向器和用于氣壓制動的制動裝置，以及用于驅動轉向器和制動裝置的驅動源，所述驅動源包括主驅動源和輔驅動源，主驅動源能夠耦合車輛的車速強關聯系統，并驅動轉向器和制動裝置，輔驅動源能夠直接提供動力驅動轉向器和制動裝置。通過上述方式，不需要復雜的電氣結構，簡化了結構，進而減少失效點，提高可靠性。實現系統冗余，采用獨立的雙源驅動方式，當電氣異常時，主驅動源利用液壓傳動方式驅動轉向、制動負載，基本滿足車輛正常運營；當機械異常時，電氣輔驅動源能夠獨立驅動轉向、制動負載。本發明還公開了一種包括上述輔助系統的車輛。

技術領域

本發明涉及車輛領域，特別是涉及一種車輛的輔助系統。此外，本發明還涉及一種包括上述輔助系統的車輛。

背景技術

為了保證車輛行駛的安全穩定，車輛一般包括動力系統及輔助系統等，動力系統為整車提供動力，輔助系統實現轉向、制動及冷卻等功能，現有的輔助系統一般為通過單獨設置的電動油泵控制轉向器，通過電動空壓機作為制動氣源，通過電動水泵僅作為電傳動系水循環。

但是這種方式電氣結構復雜，失效點多，成本較高，且可靠性、通用性、環境適應性差，電氣系統異常時導致轉向瞬時失效及回正引發行車安全，同時可引發氣源異常，導致車輛抱死影響運行。行車過程電動轉向泵常轉，電動空壓機為維持機油溫度，延時工作能耗較高(由于空氣壓縮的露點現象，在車載環境下含油式電動空壓機多由于較低的負荷率和溫度出現機油乳化等可靠性問題)。各子系統采用獨立散熱或自然冷卻方式，如空壓機多采用風冷方式，對于通風散熱要求較高，另外壓縮機潤滑系統機油溫度與電機的溫度較難同時達到理想狀態；如液壓系統由于較低的載荷，典型工況下散熱量較低，一般不增加獨立溫控裝置，而在低溫環境下容易出現液壓油粘稠引發噪音等。

因此，如何提供一種結構簡單且穩定可靠的輔助系統是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛的輔助系統，結構簡單且穩定可靠。本發明的另一目的是提供一種包括上述輔助系統的車輛，結構簡單且穩定可靠。

為解決上述技術問題，本發明提供一種車輛的輔助系統，包括用于液壓轉向的轉向器和用于氣壓制動的制動裝置，以及用于驅動所述轉向器和所述制動裝置的驅動源，所述驅動源包括主驅動源和輔驅動源，所述主驅動源能夠耦合車輛的車速強關聯系統并驅動所述轉向器和所述制動裝置，所述輔驅動源能夠直接提供動力驅動所述轉向器和所述制動裝置。

優選地，所述主驅動源包括主油泵和用于耦合所述動力系統與所述主油泵的耦合機構，所述輔驅動源包括輔助油泵和用于為所述輔助油泵提供動力的輔助電機。

優選地，所述制動裝置包括制動器、用于驅動所述制動器的氣泵和用于驅動所述氣泵的液壓馬達，所述主油泵和所述輔助油泵均連通所述液壓馬達且能夠驅動所述液壓馬達。

優選地，還包括散熱器和用于循環冷卻水的水泵，所述液壓馬達還能夠驅動所述水泵。

優選地，所述散熱器包括用于冷卻車輛的控制系統和動力系統的總散熱器和雙通道散熱器，所述雙通道散熱器的一個通道用于冷卻轉向液壓油，所述雙通道散熱器的另一個通道用于冷卻制動空壓機潤滑油。

優選地，所述水泵通過主水路管道連通所述總散熱器，所述主水路管道上連通有用于連通所述雙通道散熱器的分支水路管道。

優選地，所述主油泵和所述輔助油泵通過穩流閥或集成閥塊連通所述轉向器。

優選地，所述耦合機構具體為帶傳動系統。

優選地，還包括通信連接所述主驅動源和所述輔驅動源的控制器，所述控制器能夠在中高車速區間控制所述主驅動源啟動并控制所述輔驅動源停止，所述控制器還能夠在低車速區間控制所述輔驅動源啟動。

本發明還提供一種車輛，包括底盤以及安裝于所述底盤的輔助系統，所述輔助系統具體為上述任意一項所述的輔助系統。