[發明專利]基于智能采集實時數據的城市交通信號控制系統

有效

• 申請號: 201710410282.6
• 申請日: 2017-06-03
• 公開（公告）號: CN107393315B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 劉紅剛;馬成剛
• 申請（專利權）人: 山東星志智能交通科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G01G19/03;G01P3/12;G01L5/00;B08B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

基于智能采集實時數據的城市交通信號控制系統，屬于交通控制設備領域。其特征在于：包括交通燈、交通燈控制器、道路區域檢測裝置、車輛檢測裝置、行人感應裝置和信息采集器；所述道路區域檢測裝置、車輛檢測裝置和行人感應裝置連接交通燈控制器，所述交通控制器連接控制交通燈。裝置將單一車輛、行人和整體相結合，從點到面布局了小范圍的交通智能控制系統。該裝置設計科學，實用性極強，可以應對相對復雜的城市交通狀況，通過將各路口進行了聯合為一體控制，極大的提高了單一路口對交通通行狀況的影響力。該裝置設計合理，實用性強，非常適宜在推廣使用。

技術領域

本發明屬于交通控制設備領域，具體涉及一種基于智能采集實時數據的城市交通信號控制系統。

背景技術

交通智能控制系統的概念從上世紀誕生至今，每個不同的國家和地域都根據自己的現實狀況對該系統進行整體性的開發研究。針對我國城市道路交通特征及關鍵問題，從理論上研究一套系統的控制策略及實現方法，并基于國際通用的NTCIP通信協議開發一套智能交通信號控制系統，具有極強的針對性。目前，我國正處于城市化進程的高速發展時期，汽車保有量快速增長，致使城市道路交通的供需矛盾日益突出，主要表現為交通擁堵加劇和空氣污染嚴重，尤其是高峰時段的交通擁堵有愈演愈烈之勢，成為亟待解決的社會問題。

城市交通網絡的擁堵往往首先是由局部點的堵塞開始，經過演化導致了由點到線，由線到面的交通堵塞。國內外的實踐證明，城市交通管理和信號控制是有效緩解交通擁堵的集約化方式，是保障城市交通系統安全、穩定、暢通運行的重要技術手段。國外從上世紀五十年代開始研究交通控制技術，經過幾十年的發展，世界各國先后研制了多種交通控制系統，比較典型的有英國的TRANSYT系統和SCOOT系統、澳大利亞的SCATS系統等。但由于我國的混合交通問題，交通狀況顯著不同于國外，導致很多國外的交通控制系統在國內出現“水土不服”。該控制系統包括了從信息采集到信號實施過程中的若干細節裝置和設備，發明人在設計整套控制系統的同時，為了滿足個細節點的技術要求，全新設計了區域方案車輛感應器，用于道路通行狀況的全面檢測監控和疏導。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種基于智能采集實時數據的城市交通信號控制系統的道路檢測控制裝置，可以實時的監控檢測道路上車輛和行人的通行狀況，協調各信號燈之間協同工作，最大程度上疏導交通，避免交通擁堵的出現，滿足基于智能采集實時數據的城市交通信號控制系統在這一環節的技術要求。本發明解決的第二個技術問題是通過改造交通燈的結構，能夠便于在迎向太陽光觀察信號燈標識時，清晰的辨識出信號燈上的信號標識。本發明解決的第三個技術問題是通過改造信息采集器，令其具備自清潔功能可以時刻保持信息采集器的表面清潔，以便于時刻觀察交通狀況。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：發明所述的一種基于智能采集實時數據的城市交通信號控制系統，其特征在于：包括交通燈、交通燈控制器、道路區域檢測裝置、車輛檢測裝置、行人感應裝置和信息采集器；所述道路區域檢測裝置、車輛檢測裝置和行人感應裝置連接交通燈控制器，所述交通控制器連接控制交通燈。

優選的，所述道路區域檢測裝置包括前、中、后段車輛感壓線圈，所述前、中、后段車輛感壓線圈分別預埋設置在兩個路口之間的路段的兩端和中部；所述前、中、后段車輛感壓線圈埋設在路面一下10-15cm處；當中段和后段車輛感壓線圈檢測到有車輛停留超過預設時長后，交通燈控制器調節控制前一路段的交通燈開啟分流模式。

優選的，所述交通燈包括信號燈本體，所述信號燈本體包括固定架、信號燈、側面遮板和頂部伸縮遮板；所述信號燈安裝在固定架上，在信號燈的兩側安裝側面遮板，所述頂部伸縮遮板安裝在信號燈的上部；所述頂部伸縮遮板包括伸出端和安裝端，所述安裝端通過角度旋轉裝置安裝在固定架上；