[發明專利]一種立體式公交場站集中出車調度策略的模擬方法

有效

• 申請號: 201710409467.5
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107103751B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 郭春
• 申請（專利權）人: 郭春
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

1.一種立體式公交場站集中出車調度策略的模擬方法，其特征在于：先根據公交總站停車場在時長為M的時間段內完成N輛車出車的調度需求和車輛運行條件制訂調度策略；然后，將公交總站的停車場信息、公交車的車輛信息、公交車出車的調度策略轉換成模擬數據并通過模擬系統進行動態的模擬顯示，用于模擬公交總站車輛調度情況并進行停車場內車輛位置是否會有沖突的調度測試；其中，車輛運行條件是指車速、車輛轉彎半徑、車輛運行所需的長度/寬度/最小安全距離。

2.根據權利要求1所述的一種立體式公交場站集中出車調度策略的模擬方法，其特征在于：

所述停車場信息包括停車場的平面設計圖；

所述車輛信息包括車輛的長度值、寬度值；

所述調度策略包括設定出車通道、設定初始車距、設定出車順序、設定或自動生成出車間隔時間、設定或自動生成出車速度、設定或自動生成每一輛公交車的出車軌跡；其中，自動生成出車間隔時間、自動生成出車速度、自動生成每一輛公交車的出車軌跡均是模擬系統按照最優算法進行計算而獲取的。

3.根據權利要求2所述的一種立體式公交場站集中出車調度策略的模擬方法，其特征在于：所述模擬公交總站車輛調度情況是指：首先，所述模擬系統先將提供停車位分布情況的停車場的平面設計圖與設定的出車通道按實際尺寸1:1結合并作為底板，出車通道被均分成多個等距的通道段，將底板中每個停車位、每個通道段都設置成獨立的測試區塊；然后，按設定的出車順序、出車間隔時間、各車的出車軌跡通過改變測試區塊的狀態模擬出以時間軸進行標記的所有車輛的位置信息，以反映出調度情況。

4.根據權利要求3所述的一種立體式公交場站集中出車調度策略的模擬方法，其特征在于：所述模擬出以時間軸進行標記的所有車輛的位置信息，具體是指，根據每一個車輛的車長、出車速度、運行軌跡，標記任意時刻車輛所在位置覆蓋的測試區塊的信息。

5.根據權利要求3所述的一種立體式公交場站集中出車調度策略的模擬方法，其特征在于：所述測試區塊通過采用不同顏色顯示測試區塊的三種狀態：

狀態一是空置，即此刻此測試區塊上沒有車輛；

狀態二是占用，即此刻此測試區塊上僅有一個車輛停放或正在通過；

狀態三是沖突，即此刻此測試區塊上有兩個或兩個以上車輛停放或正在通過。

6.根據權利要求3-5任一項所述的一種立體式公交場站集中出車調度策略的模擬方法，其特征在于：所述模擬方法中包括一種簡易模擬模式，具體是指：

將所有車位的寬度規整為統一的位寬BL；

將所有車輛的長度值規整為統一的車長CL；

將所有車輛的初始車距規整為統一的安全距離SL；

將出車通道規整成一條從停車場入口單向通往停車場出口且無交叉點的出車通道，出車通道按車輛行徑距離均分成多個長度為BL或BL整數倍的通道段，且每個通道段恰好對應一個車位；

在滿足調度需求的前提下，以上述規整后的參數（位寬BL、車長CL、安全距離SL、通道段長度為BL）指定調度策略并進行調度測試。

將所有車輛的長度值規整為統一的車長CL；

將所有車輛的初始車距規整為統一的安全距離SL；

將出車通道規整成一條從停車場入口單向通往停車場出口且無交叉點的出車通道，出車通道按車輛行徑距離均分成多個長度為BL或BL整數倍的通道段，且每個通道段恰好對應一個車位；

在滿足調度需求的前提下，以上述規整后的參數（位寬BL、車長CL、安全距離SL、通道段長度為BL）指定調度策略并進行調度測試。