[發明專利]活塞冷卻裝置

有效

• 申請號: 201710408223.5
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107461273B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 山下晃
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02F3/22
• 分類號: F02F3/22
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

本發明涉及一種活塞冷卻裝置，其目的在于，同時使用用于向活塞的冷卻空腔供給機油的噴油嘴、和使目的有所不同的噴油嘴，來適度地保持活塞的溫度。在內燃機的活塞(12)的內部設置冷卻空腔(26)。在活塞(12)的背面設置冷卻空腔(26)的出入孔(20)、(22)。所述活塞冷卻裝置具備朝向所述出入孔(20)噴射機油的第一噴油嘴(30)、和朝向與所述出入孔(20)不同的部位噴射機油的第二噴油嘴(34)。使所述第一噴油嘴(30)優先于所述第二噴油嘴(34)而噴射機油。

技術領域

本發明涉及一種活塞冷卻裝置，尤其涉及一種用于將被配置于內燃機的氣缸內的活塞的溫度保持為適當溫度的活塞冷卻裝置。

背景技術

在專利文獻1中公開了一種用于對被配置于內燃機的氣缸內的活塞進行冷卻的冷卻裝置。專利文獻1中所記載的活塞的內部具備冷卻空腔。冷卻空腔與被設置在活塞的背面側的兩個出入孔連通。

在活塞的背面側設置有兩個噴油嘴。一方的噴油嘴以活塞位于上止點附近時朝向一方的出入孔的方式而被設置。另一方的噴油嘴以活塞位于下止點附近時朝向另一方的出入孔的方式而被設置。

根據上述的結構，當活塞位于上止點附近時，能夠從一方的出入孔供給機油從而在冷卻空腔內實現機油的流通。此外，當活塞位于下止點附近時，能夠從另一方的出入孔供給機油從而在冷卻空腔內形成機油的流通。因此，根據上述的現有的冷卻裝置，能夠在內燃機的工作中對活塞從其內部適度地進行冷卻。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-301744號公報

專利文獻2：日本特開2008-163936號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在內燃機中，除了上述的噴油嘴之外，有時還會使用用于朝向活塞的背面噴射機油的噴嘴等。而且，在同時使用了朝向冷卻空腔噴射機油的噴油嘴和其他的噴油嘴的情況下，需要從這雙方的噴油嘴噴射在適當地保持活塞的溫度的基礎上不會發生過多或不足的機油。

然而，專利文獻1中所記載的冷卻裝置僅具備向活塞的冷卻空腔供給機油的噴嘴，其并沒有提出此種噴嘴與目的有所不同的其他噴油嘴被同時使用的情況下的解決方案。

此發明是為了解決上述那樣的課題而被完成的，其目的在于，提供一種能夠同時使用用于向活塞的冷卻空腔供給機油的噴油嘴、和使目的有所不同的噴油嘴，從而長期且穩定地適度保持活塞的溫度的活塞冷卻裝置。

用于解決課題的方法

第一發明是為了實現上述目的而被搭載于內燃機中的活塞的冷卻裝置，其特征在于，具備：

冷卻空腔，其被設置在所述活塞的內部，并且具備在該活塞的背面上開口的出入孔；

第一噴油嘴，其朝向所述出入孔噴射機油；

第二噴油嘴，其朝向與所述出入孔不同的部位噴射機油，

所述第一噴油嘴優先于所述第二噴油嘴而噴射機油。

此外，第二發明為，在第一發明中，其特征在于，

具備機油泵，所述機油泵生成機油的噴射中所需的油壓，

在所述機油泵的噴油量與從所述第一噴油嘴和所述第二噴油嘴雙方噴射機油所需的油量相比較少的情況下，使該噴油量優先消耗于從所述第一噴油嘴實施的機油噴射中。

此外，第三發明為，在第二發明中，其特征在于，

所述第一噴油嘴以及所述第二噴油嘴經由共用的油壓路徑而與所述機油泵連通，