[發明專利]信息推送方法及裝置

在審

• 申請號: 201710407577.8
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN109243191A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 趙燦
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;H04L29/08;H04W4/70;H04W4/80;H04W4/02;H04W4/40
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

本發明實施例公開了信息推送方法及裝置，所述方法包括：車聯網服務器接收來自車輛的車輛方位信息；根據道路信息，第一信號燈的信息和車輛方位信息獲得第二信號燈的信息，第二信號燈的信息為車輛方位信息對應的一組信號燈的信息，第一信號燈的信息為包括第二信號燈的信息的一組或多組信號燈的信息；根據道路信息，第一信號燈的信息和車輛方位信息獲得第二信號燈的方向，第二信號燈的方向包括第二信號燈中一個或多個信號燈的方向；將第二信號燈的信息和第二信號燈的方向發送給車輛。采用本發明實施例，可解決現有技術中車輛所經過的多個路邊單元實時向車輛廣播信號燈信息和道路拓撲信息所帶來的帶寬浪費和信息推送效率低下等問題。

技術領域

本申請涉及通信技術領域，尤其涉及信息推送方法及裝置。

背景技術

車聯網(Vehicle to Everything，V2X)是指通過車輛與車、路、人之間進行交互信息，實現駕駛安全提升、交通效率提高和節能環保的目的。V2X可以包括車車互通(Vehicleto Vehicle，V2V)、車與行人互通(Vehicle to Pedestrian，V2P)、車與基礎設施互通(Vehicle to Infrastructure，V2I)和車與網絡互通(Vehicle to Network，V2N)等。多個標準組織提出基于V2I技術在路口實現基于信號燈的車速引導，在低滲透率下能提高交通效率。

以路邊單元(Road Side unit，RSU)為信號燈為例，在V2I技術中，信號燈可以采用近場通信的方式向車輛廣播該信號燈的信息，并向該車輛廣播道路信息，車輛通過車輛當前的速度、位置、信號燈當前所處相位以及當前相位剩余時間，計算出對駕駛員提示的建議行駛速度。但是，由于車輛存儲空間限制，不能存儲所有道路的拓撲信息，需要信號燈實時廣播道路的拓撲信息給車輛進行匹配，然而道路的拓撲信息為靜態數據，因此靜態數據的實時廣播造成了帶寬資源的浪費。

發明內容

本發明實施例提供一種技術方案，以解決現有技術中車輛所經過的多個路邊單元實時向車輛廣播信號燈信息和道路拓撲信息所帶來的帶寬浪費和信息推送效率低下等問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種信息推送方法，車聯網服務器接收來自車輛的車輛方位信息；根據道路信息，第一信號燈的信息和車輛方位信息獲得第二信號燈的信息；根據道路信息，第一信號燈的信息和車輛方位信息獲得第二信號燈的方向；將第二信號燈的信息和第二信號燈的方向發送給車輛。

其中，車輛方位信息包括車輛位置信息和車輛方向。

其中，第二信號燈的信息為車輛方位信息對應的一組信號燈的信息，第一信號燈的信息為包括第二信號燈的信息的一組或多組信號燈的信息，一組信號燈包括一個或多個信號燈。

其中，第二信號燈的方向包括第二信號燈中一個或多個信號燈的方向。

在該技術方案中，通過車聯網服務器進行信號燈的信息的轉發，在車聯網服務器側獲得第二信號燈的信息和第二信號燈的方向，信號燈無需將道路信息實時廣播給車輛，可節約帶寬資源，還可以避免現有技術中為存儲大量的信號燈信息和道路拓撲信息對車輛內存資源的占用，同時由于車聯網服務器代替車輛執行了第二信號燈信息的獲取和第二信號燈的方向的計算等操作，節省了車輛的計算資源，車輛無需配備高性能的計算資源也可以從車聯網服務器獲取第二信號燈的信息和第二信號燈的方向。

可選的，車聯網服務器根據道路信息，第一信號燈信息和所述車輛方位信息獲得第二信號燈的信息，具體可以為：根據車輛方位信息，在道路信息中獲得車輛所在的道路；根據車輛所在的道路，在第一信號燈的信息中獲得第二信號燈的信息。

可選的，車聯網服務器根據道路信息，第一信號燈信息和車輛方位信息獲得第二信號燈的方向，具體可以為：根據第一信號燈的信息和道路信息，獲得第一信號燈的方向，第一信號燈的方向包括第一信號燈中任一組信號燈中任一信號燈的方向；根據第二信號燈的信息，在第一信號燈的方向中獲得第二信號燈的方向。