[發明專利]一種多功能軌道車輛碰撞試驗臺車

在審

• 申請號: 201710406693.8
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN107192566A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 肖守訥;馮悅;朱濤;柳忠彬;李鐸;楊寶柱
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙)51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種多功能軌道車輛碰撞試驗臺車，包括底架組成與二軸轉向架(2)，其特征在于：分離式底架(1)的平面縱向結構為兩根縱向中梁(13)與兩根縱向側梁(14)并向排列；定距調節部件(4)為四橫四縱框架結構，其四縱亦為兩根縱向側梁和兩根縱向中梁，它們的排列間距與分離式底架(1)的縱向結構相同，上面設有地板(9)；定距調節部件(4)的兩端均通過連接件(10)分別與分離式底架(1)的縱向側梁(14)和兩根縱向中梁(13)一端固定，分離式底架(1)的中部設有支撐裝置(5)，兩端均設有端墻(7)，端墻斜撐(8)的一端與端墻(7)的上部固定，另一端與分離式底架(1)固定；分離式底架(1)與定距調節部件(4)的地板(9)均沿臺車x方向均勻布置橫向T型槽(3)，設有配重板(12)的支撐裝置(5)的底部安裝板(17)通過螺栓與T型槽(3)固定，支撐裝置斜撐(11)的一端與支撐裝置(5)的上部固定，另一端與分離式底架(1)固定；分離式底架(1)前、后端均設有車鉤安裝座(6)。

2.根據權利要求1所述的一種多功能軌道車輛碰撞試驗臺車，其特征在于：所述連接件(10)具有兩種結構，一種為槽鋼形結構，兩側的腰板及底板均開有兩排或三排通孔，一種為L形結構，腰板及底板均開有兩排或三排通孔。

3.根據權利要求1所述的一種多功能軌道車輛碰撞試驗臺車，其特征在于：所述支撐裝置(5)為兩節式可伸縮結構，調節高度通過鎖緊裝置(16)限定。

4.根據權利要求1所述的一種多功能軌道車輛碰撞試驗臺車，其特征在于：所述配重板(12)與支撐裝置(5)的頂部安裝板(15)的x方向尺寸相同，并開有多組對應連接支撐裝置(5)的螺栓孔。

5.根據權利要求1所述的一種多功能軌道車輛碰撞試驗臺車，其特征在于：所述端墻(7)與待測試部件通過螺栓連接，端墻(7)的安裝螺栓孔位置固定不變。

6.根據權利要求1所述的一種多功能軌道車輛碰撞試驗臺車，所述分離式底架(1)的單體長度為8m，在一節臺車中數量為二個，同車坐標系xz平面對稱。

7.根據權利要求1所述的一種多功能軌道車輛碰撞試驗臺車，其特征在于：所述定距調節部件(4)的長度為3m，兩端縱梁結構與分離式底架(1)的連接端結構相同，在一節臺車中的數量為0～3個。

8.根據權利要求1所述的一種多功能軌道車輛碰撞試驗臺車，其特征在于：所述支撐裝置(5)高度調節的方式可為螺紋或液壓方式。