[發明專利]一種車載通信系統中的頻譜資源分配方法及裝置

有效

• 申請號: 201710405160.8
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107231634B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 王莉;宋梅;魏青;滿毅;丁祎楠;張勇;魏翼飛;滕穎蕾
• 申請（專利權）人: 北京郵電大學
• 主分類號: H04W16/10
• 分類號: H04W16/10;H04W16/14;H04W72/04;H04W72/06
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 馬敬;項京

本發明實施例提供了一種車載通信系統中的頻譜資源分配方法及裝置，應用于所述車載通信系統中的基站，方法包括：獲得所述車載通信系統中的各個車載終端的信息，其中，所述信息包括：各個所述車載終端的業務類型，所述業務類型包括：安全業務和非安全業務，所述安全業務表征需要被實時和可靠發送的業務，所述非安全業務表征不需要被實時和可靠發送的業務；將業務類型為安全業務的車載終端，作為第一車載終端，并為各個所述第一車載終端分配授權頻譜資源；將業務類型為非安全業務的車載終端，作為第二車載終端，并為各個所述第二車載終端分配非授權頻譜資源。應用本發明實施例提供的方案進行頻譜資源分配時，提高了頻譜利用率。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，特別是涉及一種車載通信系統中的頻譜資源分配方法及裝置。

背景技術

車載通信系統，是在智能交通系統、傳感器網絡技術發展基礎上，在車輛上應用先進的無線通信技術，實現交通高度信息化、智能化的手段。車載通信系統通常被分為車與車(Vehicle to Vehicle,V2V)通信，以及車與基礎設施(Vehicle to Infrastructure,V2I)通信，通過車與車通信、車與基礎設施通信，將交通參與者、交通工具及其環境有機結合，提高了交通系統的安全和效率。頻譜資源作為車載通信系統的基礎資源，其重要性日益突出，研究車載通信系統中的頻譜資源分配方法極具現實意義。

目前，車載通信系統中通常包括：移動終端、車載終端以及WiFi終端，移動終端和車載終端通過基站接入網絡，WiFi終端通過WiFi接入點(Access Point,AP)接入網絡。車載通信系統中常用的頻譜資源分配方法為：基站應用802.11p協議分配頻譜資源，802.11p協議是一個由802.11標準擴充的通信協議，主要用于車載通信系統，802.11p協議規定將5.9千兆赫頻段作為車載通信系統中車載終端的專用頻段，并規定所有移動終端都使用授權頻譜資源，所有WiFi終端都使用非授權頻譜資源。

可見，現有的頻譜資源分配，給車載通信系統中的移動終端、車載終端以及WiFi終端分配的是固定的頻譜，頻譜利用率比較低。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種車載通信系統中的頻譜資源分配方法及裝置，以實現提高頻譜利用率。具體技術方案如下：

第一方面，本發明實施例提供了一種車載通信系統中的頻譜資源分配方法，應用于所述車載通信系統中的基站，所述方法包括：

獲得所述車載通信系統中的各個車載終端的信息，其中，所述信息包括：各個所述車載終端的業務類型，所述業務類型包括：安全業務和非安全業務，所述安全業務表征需要被實時和可靠發送的業務，所述非安全業務表征不需要被實時和可靠發送的業務；

將業務類型為安全業務的車載終端，作為第一車載終端，并為各個所述第一車載終端分配授權頻譜資源；將業務類型為非安全業務的車載終端，作為第二車載終端，并為各個所述第二車載終端分配非授權頻譜資源。

可選的，所述非授權頻譜資源包括：第一類非授權頻譜資源和第二類非授權頻譜資源，其中，所述第一類非授權頻譜資源表征預先保留的非授權頻譜資源，所述第二類非授權頻譜資源表征需要通過待需終端競爭占用的非授權頻譜資源，所述第二車載終端包括：第一類車載終端和第二類車載終端，所述為各個所述第二車載終端分配非授權頻譜資源，包括：

為各個所述第一類車載終端分配第一類非授權頻譜資源；

為各個所述第二類車載終端分配處于第二類非授權頻譜資源，以使各個所述第二類車載終端與WiFi終端競爭非授權頻譜資源。

可選的，所述車載通信系統還包括：移動終端，所述授權頻譜資源包括：第一類授權頻譜資源和第二類授權頻譜資源，其中，所述第一類授權頻譜資源表征分配給所述第一車載終端的授權頻譜資源，所述第二類授權頻譜資源表征分配給所述移動終端的授權頻譜資源，所述方法還包括：