[發明專利]一種新型內燃機結構

在審

• 申請號: 201710403633.0
• 申請日: 2017-06-04
• 公開（公告）號: CN108979852A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 劉彭華
• 申請（專利權）人: 劉彭華
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00;F02B75/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是一種新型內燃機結構，其特征為采用環形氣缸，兩個雙頭活塞做往復擺式運動，兩個活塞通過兩個連桿驅動曲軸旋轉做功；該內燃機兩個活塞對稱布置，一次點火做功推動兩個活塞運動，具有效率高，結構簡單等特點。

技術領域

本發明涉及一種內燃機結構，特別是往復式內燃機結構。

背景技術

傳統往復式內燃機應用廣泛，但是熱效率較低，存在著很多燃料浪費的現象；本發明是一種新型內燃機結構，具有傳統的曲軸連桿機構，相比傳統的往復式內燃機，具有效率高，結構簡單可靠的特點，能夠節約寶貴的燃料，能夠更加高效環保的利用燃料提供動力。

發明內容

本發明是一種新型內燃機結構，主要組成部件為曲軸、連桿、新型雙頭活塞，環形氣缸，及其他附件。

本發明中使用了新型雙頭活塞，該活塞具有兩個連接點，一端固定在環形氣缸的中心點，一端與連桿相連；新型雙頭活塞做往復擺式運動，連桿往復運動帶動曲軸做圓周運動。

本發明使用環形氣缸，新型活塞在環形氣缸內做往復擺式運動。

兩個新型雙頭活塞對稱布置，兩個活塞反向運動；一次點火做功，兩個活塞同時受力運動，可以具有更高的效率。

該新型內燃機是一種往復式內燃機，可以使用二沖程工作模式，也可以使用四沖程工作模式；使用二沖程工作模式進氣方式更加簡潔。

該新型內燃機結構可以使用多種類型的燃料；該新型內燃機可以使用缸內直噴的方式提供燃料，也可以在進氣口之前使用歧管噴射的方式提供燃料。

該新型內燃機可以使用火花塞點火的方式，也可以使用類似普通柴油機的壓燃點火方式。

該新型內燃機最簡單的結構是雙活塞內燃機：使用一個曲軸，兩個連桿，兩個新型雙頭活塞，及環形氣缸組成，實現雙活塞內燃機結構；可以使用多份以上結構，組成四活塞、六活塞、八活塞等多活塞結構形式的內燃機，通過一個曲軸輸出動力。

附圖說明

圖1是本發明的一種結構示意圖。

圖2是圖1中幾個重要組成部件的簡易示意圖，分別為：新型雙頭活塞、連桿、曲軸、環形氣缸。

圖3是新型內燃機活塞運動的簡易示意圖，分別為：活塞上止點位置示意圖、活塞中間位置示意圖、活塞下止點位置示意圖。

圖4是內燃機采用二沖程工作模式時，采用掃氣方式實現進氣與排氣，箭頭方向表示氣體的流動方向。

具體實施方式

如圖1所示，本發明的主體是一個環形氣缸，兩個新型雙頭活塞對稱布置，通過兩根連桿，驅動一個曲軸做功。

該新型雙頭活塞具有兩個連接點，一個連接點與連桿連接，一個連接點固定在缸體中心位置，活塞圍繞缸體中心做往復擺式運動。

兩個活塞使用兩根連桿，兩根連桿連接在一個曲軸上，驅動曲軸轉動做功。

如圖3所示為新型內燃機活塞運動的簡易示意圖，圖中曲軸做順時針運動，活塞往復運動，通過兩根連桿將動力傳遞給曲軸。

圖4是內燃機采用二沖程模式時進氣排氣的示意圖；在氣缸壁上設置進氣口與排氣口，采用掃氣的方式實現進氣排氣，箭頭方向表示氣體流動方向；由獨立的增壓器提供低壓壓縮空氣，低壓壓縮空氣掃過氣缸，使廢氣從排氣口排出，氣缸內充滿新鮮空氣。

發動機二沖程循環工作模式的簡單介紹：1.兩個活塞開口達到最大，進氣排氣同時進行，使用掃氣的工作模式；2.兩個活塞相對運動，兩個活塞的開口變小，壓縮氣缸內的空氣；3.點火做功，活塞向反方向運動；4.兩個活塞開口達到最大，進行進氣排氣；內燃機循環工作。