[發明專利]汽車踏板連接驅動機構及汽車

有效

• 申請號: 201710400831.1
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN108973869B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 劉建輝;冉飛;于杰;劉興
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

1.一種汽車踏板連接驅動機構，其特征在于：

包括相對于汽車車體固定布置的旋轉驅動部，靠近于踏板（3）的一端固定在所述汽車車體上的主動擺臂組件，以及固定在所述汽車車體上，并相對于所述主動擺臂組件靠近于所述踏板（3）的另一端的隨動擺臂組件；

所述主動擺臂組件具有相對于所述汽車車體轉動布置的第一擺臂（6），所述第一擺臂（6）的一端與所述旋轉驅動部的動力輸出端傳動相接，所述第一擺臂（6）的另一端鉸接于所述踏板（3）上；

所述隨動擺臂組件具有相對于所述汽車車體轉動布置、且一端與所述踏板（3）鉸接的第二擺臂（13），在所述旋轉驅動部的驅使下，所述第二擺臂（13）隨動于所述第一擺臂（6），而使得所述踏板（3）具有沿所述汽車車體水平方向的伸出或收回；

所述踏板（3）上靠近于所述踏板（3）的兩端處固連有連接塊（15），所述第一擺臂（6）及所述第二擺臂（13）分別與相應的連接塊（15）鉸接相連，在所述第一擺臂（6）和所述第二擺臂（13）上分別設有可于所述踏板（3）伸出或收回的末端位置，構成與所述踏板（3）間抵接相連的限位塊（20）；

所述第一擺臂（6）和所述第二擺臂（13）為近似于倒L形設置的折彎型，且所述第一擺臂（6）和所述第二擺臂（13）上的所述限位塊（20）均包括設置在所述第一擺臂（6）和所述第二擺臂（13）轉彎處的第一限位塊，以及位于所述第一擺臂（6）和所述第二擺臂（13）端部處的第二限位塊；

當所述踏板（3）處于伸出或收回狀態時，所述第一限位塊和所述第二限位塊分別與連接塊（15）的兩側形成抵接配合。

2.根據權利要求1所述的汽車踏板連接驅動機構，其特征在于：

所述主動擺臂組件包括固連于所述汽車車體上的第一固定架（101），以及轉動設置于所述第一固定架（101）上的第一轉軸（5），所述第一擺臂（6）固連于所述第一轉軸（5）的一端，所述旋轉驅動部固定于所述第一固定架（101）上，并與所述第一轉軸（5）的另一端傳動相連。

3.根據權利要求2所述的汽車踏板連接驅動機構，其特征在于：

所述第一固定架（101）上設有對所述第一轉軸（5）進行轉動支撐的導套（7），所述導套（7）由耐磨材質制成。

4.根據權利要求3所述的汽車踏板連接驅動機構，其特征在于：

所述旋轉驅動部包括固定于所述第一固定架（101）上的電機（8），以及傳動連接于所述電機（8）和所述第一轉軸（5）間的減速傳動機構。

5.根據權利要求4所述的汽車踏板連接驅動機構，其特征在于：

所述減速傳動機構為蝸輪蝸桿機構。

6.根據權利要求1所述的汽車踏板連接驅動機構，其特征在于：

所述隨動擺臂組件包括固定于所述汽車車體上的第二固定架（201），以及轉動設置于所述第二固定架（201）上的第二轉軸（11），所述第二擺臂（13）固連于所述第二轉軸（11）的一端。

7.根據權利要求6所述的汽車踏板連接驅動機構，其特征在于：

所述第二固定架（201）上設有對所述第二轉軸（11）進行轉動支撐的導向套，所述導向套由耐磨材質制成。

8.一種汽車，包括汽車車體，其特征在于：

還包括通過權利要求1至7中任一項所述的汽車踏板連接驅動機構設置于所述汽車車體上的汽車踏板。