[發明專利]一種車載雙向充電機、車載雙向供電方法及裝置

在審

• 申請號: 201710400267.3
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107097649A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 魯衛申;肖勝然;莊啟超;蔣榮勛;蘇偉;楊子發
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

1.一種車載雙向供電方法，應用于車載雙向充電機，其特征在于，包括：

接收自慢充口的電阻檢測接口位置處檢測到的電阻值；

根據所述電阻值、預設電阻值，確定所述車載雙向充電機自身處于逆變模式時，控制與慢充口的供電接口連接的第一控制開關處于斷開狀態，以及控制與電插座連接的第二控制開關處于閉合狀態，使動力電池通過所述車載雙向充電機自身對所述電插座進行供電；

其中，所述第一控制開關和所述第二控制開關連接，所述第一控制開關和所述第二控制開關均與所述車載雙向充電機連接，所述車載雙向充電機與所述動力電池連接。

2.根據權利要求1所述的車載雙向供電方法，其特征在于，根據所述電阻值、預設電阻值，確定所述車載雙向充電機自身處于逆變模式的步驟，包括：

若所述電阻值為所述預設電阻值時，確定所述車載雙向充電機自身處于逆變模式。

3.根據權利要求1所述的車載雙向供電方法，其特征在于，所述車載雙向供電方法還包括：

接收設置于所述第一控制開關和所述第二控制開關之間的電流傳感器檢測到的電流值；

根據所述電流值，對處于閉合狀態的第二控制開關進行狀態切換；

其中，所述電流傳感器與所述車載雙向充電機連接。

4.根據權利要求3所述的車載雙向供電方法，其特征在于，所述根據所述電流值，對處于閉合狀態的第二控制開關進行狀態切換的步驟，包括：

判斷所述電流值是否大于預設電流值；

在所述電流值大于所述預設電流值時，控制處于閉合狀態的第二控制開關切換至斷開狀態。

5.根據權利要求4所述的車載雙向供電方法，其特征在于，在所述電流值大于所述預設電流值時，所述車載雙向供電方法還包括：

向與所述車載雙向充電機通過CAN總線連接的儀表發送過流故障信息。

6.一種車載雙向供電裝置，應用于車載雙向充電機，其特征在于，包括：

第一接收模塊，用于接收自慢充口的電阻檢測接口位置處檢測到的電阻值；

控制模塊，用于根據所述電阻值、預設電阻值，確定所述車載雙向充電機自身處于逆變模式時，控制與慢充口的供電接口連接的第一控制開關處于斷開狀態，以及控制與電插座連接的第二控制開關處于閉合狀態，使動力電池通過所述車載雙向充電機自身對所述電插座進行供電；

其中，所述第一控制開關和所述第二控制開關連接，所述第一控制開關和所述第二控制開關均與所述車載雙向充電機連接，所述車載雙向充電機與所述動力電池連接。

7.根據權利要求6所述的車載雙向供電裝置，其特征在于，所述車載雙向供電裝置還包括：

確定模塊，用于若所述電阻值為所述預設電阻值時，確定所述車載雙向充電機自身處于逆變模式。

8.根據權利要求6所述的車載雙向供電裝置，其特征在于，所述車載雙向供電裝置還包括：

第二接收模塊，用于接收設置于所述第一控制開關和所述第二控制開關之間的電流傳感器檢測到的電流值；

切換模塊，用于根據所述電流值，對處于閉合狀態的第二控制開關進行狀態切換；

其中，所述電流傳感器與所述車載雙向充電機連接。

9.根據權利要求8所述的車載雙向供電裝置，其特征在于，所述切換模塊包括：

判斷單元，用于判斷所述電流值是否大于預設電流值；

切換單元，用于在所述電流值大于所述預設電流值時，控制處于閉合狀態的第二控制開關切換至斷開狀態。

10.根據權利要求9所述的車載雙向供電裝置，其特征在于，所述車載雙向供電裝置還包括：

發送模塊，用于向與所述車載雙向充電機通過CAN總線連接的儀表發送過流故障信息。

11.一種車載雙向充電機，其特征在于，包括權利要求6至10任一項所述的車載雙向供電裝置。