[發明專利]一種用于在線監測氣門孔厚度的裝置

在審

• 申請號: 201710398968.8
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107309709A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 劉偉東;常海平;楊金玲;王志學
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23Q17/20
• 分類號: B23Q17/20;B23Q17/24;G01B11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機加工裝置，具體地說是在車輪機加工過程中的一種車輪在線監測氣門孔厚度裝置。

背景技術

在汽車車輪的加工中，氣門孔厚度是影響車輪裝車的重要尺寸，所以氣門孔厚度100％監測項目，同時也是影響汽車安全的重要因素。車輪生產企業通常采用厚度檢板監測氣門孔厚度，這種檢測方式存在人為檢測誤判的問題，同時,增加人工成本。本發明介紹了一種在線監測氣門孔厚度的裝置。

發明內容

本發明的目的是要提供一種氣門孔厚度在線監測裝置。

為了實現上述目的，本發明新型的技術方案是：一種車輪在線監測氣門孔厚度裝置，主要有同步帶輪A，動力同步帶輪，同步帶，同步帶輪B，機架，基座，導軌滑座A，直線導軌A，連接板，旋轉電機，導軌架，紅外線對射傳感器A，翻轉座，絲杠A，伺服電機A，翻轉塊，直線導軌C，導軌滑座C，伺服電機B，絲杠B，直線導軌B，支架，伺服電機C，導軌滑座B，滑座架，傳感器安裝架，紅外線對射傳感器B，輥子，輥道鏈輪，輥道支架，動力鏈輪，輥道電機，旋轉輪，轉軸，端蓋，軸承，軸套，絲杠支座，左右螺紋絲杠，絲杠螺帽，氣缸連接板，氣缸座，氣缸法蘭，氣缸，安裝架，檢測儀，絲杠C組成，其特征在于：

I、同步夾緊居中機構：氣缸座固定在機架側面，氣缸通過汽缸法蘭和氣缸座固定在機架上，氣缸輸出桿與氣缸連接板相連；基座固定在機架上，直線導軌A安裝在基座上，直線導軌A和連接板通過導軌滑座A連接；絲杠支座固定在機架上，兩個絲杠螺帽分別固定在左右側的連接板上，左右螺紋絲杠分別和絲杠螺帽和絲杠支座連接。

氣缸通氣后，通過導軌滑座A、直線導軌A，氣缸輸出軸帶動右側從動旋轉部分沿著直線導軌A向中間移動，同時，左右螺紋絲杠開始轉動，在左右螺紋絲杠和左右兩側的絲杠螺帽共同作用下，左側主動旋轉部分沿著直線導軌A向中間移動，左右兩側旋轉部分的四個旋轉輪向四個轉軸的中心位置同步居中，并加緊車輪的輪緣，實現車輪的同步夾緊居中工作。本裝置能夠滿足不同尺寸輪型的同步加緊居中的要求。

II、同步旋轉機構：旋轉電機和軸套安裝在連接板上，端蓋安裝在軸套上，并且將軸承和轉軸封閉在軸套和連接板內部，兩個旋轉輪和同步帶輪A、同步帶輪B分別安裝在轉軸的兩端，動力同步帶輪安裝在旋轉電機軸上，同步帶輪A、同步帶輪B和動力同步帶輪通過同步帶連接；輥道支架固定在機架上，輥子和輥道支架通過輥道鏈輪相連，輥道電機固定在輥道支架上，動力鏈輪安裝在輥道電機上。

旋轉電機通過動力同步帶輪和同步帶，帶動同步帶輪A、同步帶輪B轉動，旋轉輪在轉軸的帶動下轉動，車輪通過同步夾緊居中機構實現居中后，車輪輪緣與旋轉輪接觸配合，左側的兩個同步旋轉輪帶動車輪旋轉。

III、氣門孔位置檢測機構：安裝架固定在機架上，檢測儀安裝在安裝架上。

通過調整檢測儀在安裝架上的位置，可以滿足不同尺寸輪型的檢測要求。

IV、氣門孔厚度檢測機構：伺服電機C和直線導軌C通過導軌架固定在機架上，滑座架通過導軌滑座C與直線導軌C連接，絲杠C分別與滑座架和伺服電機C連接。伺服電機C能夠通過絲杠C帶動滑座架沿著直線導軌C上下運動。

伺服電機B和直線導軌B固定在滑座架上，支架通過導軌滑座B與直線導軌B連接，絲杠B分別與支架和伺服電機B連接。伺服電機B通過絲杠B可以帶動支架沿著直線導軌B水平運動。

伺服電機A和翻轉座固定在支架上，伺服電機A與絲杠A連接，傳感器安裝架固定在翻轉塊上，紅外線對射傳感器A和紅外線對射傳感器B固定在傳感器安裝架，伺服電機A與絲杠A連接，翻轉座底面中間為空槽，絲杠A穿過空槽，翻轉座內部兩側有對稱的T型環槽，翻轉塊下端面有兩個對稱的T型環柱，T型環柱-能插入T型環槽內；翻轉塊下端面中間位置結構為環形齒，環形齒-與絲杠A嚙合。伺服電機A帶動絲杠A轉動，通過環形齒和絲杠A嚙合配合，翻轉塊帶動紅外線對射傳感器A和紅外線對射傳感器B沿著翻轉座中T型環槽中心翻轉。依據不同車輪氣門孔夾角變化，翻轉塊帶動紅外線對射傳感器A和紅外線對射傳感器B轉動相應的角度，從而能夠滿足不同車輪氣門孔厚度檢測要求。