[發明專利]一種汽車尾門電動撐桿電機固定結構

在審

• 申請號: 201710398648.2
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107165524A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 周玉成;汪義文;程永海;謝天祥;郭少琪
• 申請（專利權）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技股份有限公司
• 主分類號: E05F15/616
• 分類號: E05F15/616
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本發明屬于電動撐桿技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車尾門電動撐桿電機固定結構。

背景技術

汽車上電動撐桿是使用頻繁的部件，后背門開閉時都會使用到電動撐桿。而現有技術中電動撐桿多是由內管和外管組成，內管內設置螺桿，而外管內設置電機，通過電機轉動帶動螺桿轉動，使得內管相對于螺桿伸長或收縮，從而實現對車門開閉的控制。現有技術中的電動撐桿，電動撐桿的伸縮是通過對電機的控制實現的，而電機存在的問題，是在電機工作時，會相對于電動撐桿的外管(電動撐桿套管)發生轉動，從而影響電機正常施力，影響電動撐桿性能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術不足，提供一種結構簡單，只需要通過投入成本很低的結構改進，就能夠實現電動撐桿的電機與電動撐桿套管之間相對位置固定，電動撐桿工作時不會出現電機竄動或晃動問題，確保電動撐桿可靠工作，有效提高電動撐桿整體性能的汽車尾門電動撐桿電機固定結構。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種汽車尾門電動撐桿電機固定結構，所述的汽車尾門電動撐桿電機固定結構包括電動撐桿套管，電動撐桿套管內安裝電機，所述的汽車尾門電動撐桿電機固定結構還包括固定套本體，固定套本體外表面設置凹進的限位凹槽，電動撐桿套管內壁設置凸出的限位凸條，固定套本體一端端部設置凸出的本體凸條，電機一端端面設置凹進的電機凹槽。

所述的固定套本體和電機設置為能夠套裝在電動撐桿套管內的結構，所述的固定套本體和電機套裝在電動撐桿套管內時，電動撐桿套管內壁的限位凸條設置為能夠卡裝在固定套本體外表面上的限位凹槽內的結構，固定套本體一端端部的本體凸條設置為能夠卡裝在電機一端端面的電機凹槽內的結構。

所述的固定套本體外表面設置多道限位凹槽，每道限位凹槽設置為能夠從固定套本體的本體前端延伸到固定套本體的本體后端的結構，多道限位凹槽沿固定套本體外表面按間隙布置，電動撐桿套管內壁上設置多道限位凸條，限位凸條設置為數量和位置與限位凹槽一一對應的結構，固定套本體和電機套裝在電動撐桿套管內時，每道限位凸條設置為能夠卡裝在一道限位凹槽內的結構。

所述的固定套本體一端端部設置多個本體凸條，多個本體凸條設置為沿固定套本體端部一周布置的結構，多個本體凸條按間隙布置在固定套本體端部，電機一端端部設置與本體凸條數量和位置一一對應的電機凹槽，固定套本體和電機套裝在電動撐桿套管內時，每個本體凸條設置為能夠卡裝在一個電機凹槽內的結構。

所述的本體凸條設置在固定套本體的本體后端位置的結構，電機凹槽設置在電機的電機上端端面位置的結構。

所述的電動撐桿套管內壁上還設置固定套限位凸臺，所述的固定套本體套裝在電動撐桿套管內時，固定套本體的本體前端端面設置為能夠抵靠在固定套限位凸條上的結構。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明所述的汽車尾門電動撐桿電機固定結構，在設計加工電動撐桿時，將電動撐桿的電機安裝在電動撐桿套管內，同時在電動撐桿套管內增加固定套本體，而固定套本體通過限位凹槽與限位凸條卡裝連接，實現了固定套徑向位置的固定，確保固定套本體不會相對于電動撐桿套管發生轉動，而固定套本體同時通過本體凸條與電機凹槽卡裝連接，這樣，電機與固定套本體實現固定，電機不會相對電動撐桿套管發生轉動，從而實現對電機在電動撐桿內的固定和定位，上述結構，只要增加固定套本體，以及對電動撐桿套管、電機的結構上略作改進，就能夠實現固定套本體與電動撐桿套管及電機的配合，實現對電機的固定，固定性能可靠，成本低。本發明所述的汽車尾門電動撐桿電機固定結構，結構簡單，只需要投入很低的成本，對電動撐桿內的結構進行改進，就能夠實現電動撐桿的電機與電動撐桿套管之間相對位置固定，電動撐桿工作時不會出現電機竄動或晃動問題，確保電動撐桿可靠工作，有效提高電動撐桿整體性能。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的汽車尾門電動撐桿電機固定結構的結構示意圖；

圖2為圖1所述的汽車尾門電動撐桿電機固定結構的A-A面的剖面結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、電動撐桿套管；2、電機；3、固定套本體；4、限位凹槽；5、限位凸條；6、本體凸條；7、電機凹槽；8、本體前端；9、本體后端；10、電機上端端面。

具體實施方式