[發明專利]一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的方法與系統

有效

• 申請號: 201710398387.4
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107139937B
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張耀平
• 申請（專利權）人: 西京學院
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61B13/00
• 代理公司: 西安西達專利代理有限責任公司 61202
• 代理人: 高亦哲

一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的方法，把既有城市地鐵用作真空管道交通市內支線，地鐵站用作真空管道交通市內車站，使長途乘客可就近從地鐵站乘坐真空管道交通車輛，消除換乘環節。以及一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的系統，包括主管道、氣閘站、渡線、道岔、車輛、渡車、地鐵線路、地鐵站，渡線連接氣閘站和地鐵線路，渡車由地鐵車輛改制而成，輪廓限界跟地鐵車輛相同；內部包括承載軌道，跟氣閘站的承載軌道一致，供停放真空管道車輛及其進出使用。本發明使長途乘客可就近從地鐵站乘坐真空管道交通車輛，消除換乘環節，減少旅行時間，提高出行效率；通過利用既有地鐵站，省卻為真空管道交通新建車站，節約建設成本。

技術領域

本發明屬于真空管道交通技術領域，具體涉及一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的方法與系統。

背景技術

便捷出行、快速到達目的地和盡可能縮短旅行時間，是交通運輸始終不渝的永恒追求目標。

飛機是遠距離交通工具，速度快，但機場都遠離市區，去往機場常常需要花費較長時間，一般在1小時以上。到達機場后換票、安檢、候機、登機又需要較長時間，通常又需要1小時以上。

高鐵是現有的中長距離交通工具，速度較快。高鐵站雖然離市區較近，或者在市內，但站點少，中小城市一般只設置一座高鐵車站，特大城市才會有2個以上高鐵站。乘客出門到高鐵站，一般都需要先乘坐汽車、公交或地鐵，再換乘高鐵。一定程度上降低了高鐵的出行效率。

如果能在家門口就近上車，省去換乘環節，則可極大方便長途旅行，減少旅途時間，大大提高遠程旅行效率。

現有的城市地鐵、輕軌，實現了就近乘車，快捷而又方便，但僅僅作為一種短途交通工具而被應用。如何既能像飛機、高鐵一樣高速，又具備城市軌道交通的便捷，這是未來交通系統需要解決的問題。

真空管道交通是一種即將建設實施的未來交通系統，由于同時消除了機械摩擦和空氣阻力，所以速度很快，可達到超音速；僅使用少量電力，能耗低；無廢氣排放，噪聲很低，不污染環境；不受風、雪、雨、霧和雷電等氣象因素影響；相對安全，且建設成本較低。運行速度高于飛機、高鐵，且有可能如地鐵一樣就近便捷搭乘。

發明內容

為了使真空管道交通具備就近搭乘功能和減少換乘環節，進一步降低全程旅行時間，并充分利用既有基礎設施，在不大幅度增加建設成本的前提下提高交通系統運行效率，本發明公開了一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的方法及系統。本發明使長途乘客可就近從地鐵站乘坐真空管道交通車輛，消除換乘環節，減少旅行時間，提高出行效率；通過利用既有地鐵站，省卻為真空管道交通新建車站，節約建設成本。

為了達到上述目的，本發明采取的技術方案是：

一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的方法，把既有城市地鐵用作真空管道交通市內支線，地鐵站用作真空管道交通市內車站，使長途乘客可就近從地鐵站乘坐真空管道交通車輛，消除換乘環節，包括以下步驟：

1）根據調度需求，載有真空管道車輛的渡車 按調度指令到達候車乘客所在地鐵站；

2）乘客在地鐵站通過渡車車門和真空管道車輛車門進入真空管道車輛；

3）渡車車門和真空管道車輛車門關閉，由渡車和真空管道車輛組成的支線車輛按優化路徑駛向出發場氣閘站，行駛過程中啟動真空管道車輛內部生命支持系統，給車內供氧和進行空氣調節；

4）支線車輛經由道岔和渡線到達氣閘站，渡車通過鎖緊機構與氣閘站建立起密閉連接；

5）載有乘客的真空管道車輛離開渡車進入氣閘站；

6）氣閘站外閘門關閉，由真空泵對氣閘站抽真空，直到氣閘站真空度達到主管道內相同的真空度水平；