[發明專利]一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的方法與系統

有效

• 申請號: 201710398387.4
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107139937B
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張耀平
• 申請（專利權）人: 西京學院
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61B13/00
• 代理公司: 西安西達專利代理有限責任公司 61202
• 代理人: 高亦哲

1.一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的方法，把既有城市地鐵用作真空管道交通市內支線，地鐵站用作真空管道交通市內車站，使長途乘客可就近從地鐵站乘坐真空管道交通車輛，消除換乘環節，其特征在于，包括以下步驟：

1）根據調度需求，載有真空管道車輛的渡車按調度指令到達候車乘客所在地鐵站；

2）乘客在地鐵站通過渡車車門和真空管道車輛車門進入真空管道車輛；

3）渡車車門和真空管道車輛車門關閉，由渡車和真空管道車輛組成的支線車輛按優化路徑駛向出發場氣閘站，行駛過程中啟動真空管道車輛內部生命支持系統，給車內供氧和進行空氣調節；

4）支線車輛經由道岔和渡線到達氣閘站，渡車通過鎖緊機構與氣閘站建立起密閉連接；

5）載有乘客的真空管道車輛離開渡車進入氣閘站；

6）氣閘站外閘門關閉，由真空泵對氣閘站抽真空，直到氣閘站真空度達到主管道內相同的真空度水平；

7）氣閘站內閘門打開，真空管道車輛離開氣閘站，經由銜接岔管進入主管道，駛向目的地城市。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的方法，其特征在于，所述真空管道車輛到達目的地城市后，乘客可以從目的地城市的真空管道車站離開；也可以通過步驟1）~7）的逆操作，由真空管道車輛從真空管道主管道進入地鐵線路后，從地鐵線路離開。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的方法，其特征在于，所述步驟3）中，在渡車從地鐵車站向真空管道氣閘站行駛的過程，完成乘客身份驗證和安全檢查，具體步驟包括：

Ⅰ）乘客進入真空管道車輛后，渡車車門和真空管道車輛車門關閉，載有真空管道車輛的渡車駛離地鐵站；

Ⅱ）車內通過人臉自動識別系統、指紋識別系統方式，對乘客進行身份確認；車內裝載的自動化安檢系統對乘客所帶行李和隨身物品進行檢查；

Ⅲ）當乘客不能通過身份驗證、安全檢查時，觸發車載報警裝置，該車輛停靠某一地鐵站臺、專用安檢站或警務站，提示可疑乘客下車或者由工作人員對可疑乘客及物品實施檢查。

4.一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的系統，包括主管道（1）、渡線（2）、道岔（3）、地鐵線路（4）、支線車輛（5）、地鐵站（6）及氣閘站（7），其特征在于，真空管道交通系統的主管道（1）與地鐵交通系統的地鐵線路（4）通過渡線（2）連接；主管道（1）與渡線（2）、渡線（2）與地鐵線路（4）的連接部位為道岔（3）；渡線（2）上設置氣閘站（7）；氣閘站（7）的內閘門面向真空管道主管道（1）方向，氣閘站（7）的外閘門面向地鐵交通系統的地鐵線路（4）方向；

支線車輛（5）包括真空管道車輛（51）和渡車（52）；真空管道車輛（51）在主管道（1）、主管道（1）與氣閘站（7）間的渡線（2）、氣閘站（7）內行駛；渡車（52）在地鐵線路（4）、地鐵線路（4）與氣閘站（7）間的渡線（2）內行駛；真空管道車輛（51）內設有生命支持系統；渡車（52）的車廂、氣閘站（7）內部空間足以容納真空管道車輛（51），渡車（52）的車廂內設有承載軌道（9）；渡車（52）與氣閘站（7）通過鎖緊機構（10）密閉連接，密閉連接時，渡車（52）內的承載軌道（9）與氣閘站（7）內的軌道相連接，氣閘站（7）內的軌道、主管道（1）與氣閘站（7）間的渡線（2）內的軌道、主管道（1）內的軌道相連接。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的系統，其特征在于，所述渡線（2）在氣閘站（7）與地鐵線路（4）間設有支線，該支線包括渡線支線a（21）與渡線支線b（22）兩條渡線通道，其中渡線支線a（21）供載有真空管道車輛的渡車（52）駛向市內，渡線支線b（22）供空載渡車（52）避讓載有真空管道車輛的渡車（52）并駛向氣閘站（7）。

6.根據權利要求4所述的一種地鐵系統用作真空管道交通支線及車站的系統，其特征在于，所述渡線（2）包括并列布置的出發渡線（23）與到達渡線（24），出發渡線（23）上設有出發氣閘站（71），到達渡線（24）上設有到達氣閘站（72），出發氣閘站（71）與到達氣閘站（72）并列設置。