[發明專利]一種動力吸振器頻率測試方法

有效

• 申請號: 201710398240.5
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107144435B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 鄧欣;王輪;鐘秤平;段龍揚;張小紅;吳趙生;謝明睿
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01H1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種動力吸振器頻率測試方法，其特征步驟如下：

步驟一：通過動力吸振器模態測試臺架模擬整車上的動力吸振器工作的邊界條件，包括溫度和激勵力，測試出其在動力吸振器模態測試臺架上的綜合頻響函數SUM，操作步驟如下：

(1)先確定測試車型在動力傳動系統中產生低速轟鳴的零件部位，然后確定該零件部位的固有頻率，將需要測試與調制的動力吸振器裝配在該零件部位處；

(2)在動力吸振器上布置加速度振動傳感器以及近場溫度傳感器，采集動力吸振器在低速轟鳴工況下的加速度時域信號和近場溫度；

(3)將動力吸振器從整車上拆卸并放入恒溫箱中，設定恒溫箱溫度與低速轟鳴工況下的動力吸振器的近場溫度一致，保持動力吸振器在恒溫箱中3小時以上；

(4)把恒溫箱中動力吸振器放置于動力吸振器模態測試臺架上，保持動力吸振器溫度與整車對應的近場溫度一致，在動力吸振器上設置若干加速度振動傳感器，用激振器模擬動力吸振器在整車裝配狀態下的激勵力大小，使得動力吸振器模態測試臺架上的動力吸振器的振動加速度時域信號與在整車上的一致，得出綜合頻響函數SUM；

步驟二：通過綜合頻響函數SUM和加速度振動傳感器在測點的頻響函數FRF以及測點對應的相位關系，使用LMS公司的Test.Lab軟件中的PolyMax模塊計算出動力吸振器準確的頻率和對應的振型；

步驟三：(1)根據固有頻率計算公式：其中f₀是固有頻率，K是剛度，m是質量；對動力吸振器進行調制，即在動力吸振器系統剛度K保持不變的前提下，對動力吸振器的質量m進行增減，從而實現動力吸振器的固有頻率f₀的改變；

(2)重復步驟一中的(3)和(4)，對調制后的動力吸振器進行模態頻率測試，驗證調制后的動力吸振器的固有頻率是否與產生低速轟鳴的零件部位固有頻率一致；

步驟四：對調制后的動力吸振器頻率的準確度驗證，將調制好的動力吸振器安裝到整車上進行效果驗證，把在整車狀態下安裝動力吸振器前后的整車噪聲與振動對比，驗證調制后的吸振器是否達到降低整車低頻轟鳴的效果。