[發明專利]5083船舶用鋁合金帶勁板及其擠壓工藝

有效

• 申請號: 201710397454.0
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN107164666B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 李延軍;王義斌;孫巍;王睿;康銘;何強;周健;徐寧;劉施洋
• 申請（專利權）人: 遼寧忠旺集團有限公司
• 主分類號: C22C21/08
• 分類號: C22C21/08;C22F1/047;B21C23/06;B21C29/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本發明屬于鋁合金技術領域，涉及一種5083船舶用鋁合金帶勁板及其擠壓工藝，鋁合金帶勁板的配方由以下元素組分按照重量百分比配制而成：0.05～0.10％的Si，0.05～0.10％的Fe，0.65～0.70％的Mn，4.0～4.4％的Mg，0.10～0.15％的Cr，Zn含量≤0.15％，Ti含量≤0.05％，其余單個雜質含量≤0.05％，雜質合計≤0.15％，余量為Al，各組分的重量百分比總和為100％，解決了現有的船舶用鋁合金帶勁板焊接性和抗腐蝕性不佳的問題。

技術領域

本發明屬于鋁合金技術領域，涉及一種5083船舶用鋁合金帶勁板及其擠壓工藝。

背景技術

船舶的工作環境要求其結構材料具有高的比強度、韌性、耐蝕性、抗疲勞、抗沖擊及良好的焊接性等綜合性能，尤其是行駛在海洋環境中的船舶，因海水含有大量的Cl-，是一種典型的電解溶液，具有很強的腐蝕性，在這種強腐蝕環境及應力作用下，更要求船用材料具有優異的抗電化學腐蝕及抗應力腐蝕性能。在傳統材料中，雖然鋼鐵及高分子基復合材料在船舶制造中有大量的應用，但是鋁合金材料具有鋼鐵及高分子材料不具備的一系列綜合性能，高比強度和耐蝕性、優良的加工成形性和焊接性、易回收及抗老化等特點使得鋁合金在船舶制造上的應用越來越多，并且潛力巨大、前景廣闊。

目前5xxx系鋁合金，具有較高的強度、良好的塑性、抗蝕性及焊接性，在制作船板、船外殼、船體下層結構中顯示了其重要地位，是建立船體結構的重要材料。

現有的船舶用鋁合金帶勁板，原合金成分為6082，T6狀態供貨，T6是指鋁合金型材從擠壓機內擠出后用水冷使鋁材瞬時降溫，使鋁型材達到更高的硬度要求。實際生產時采用穿水進行淬火，鑄錠加熱溫度490-520℃，制品速度3.0-5.0m/min，型材淬火后溫度在20℃左右。此產品經(170-180)℃×8h時效后包裝交貨，其各項檢測結果雖然滿足技術協議標準要求，但其焊接性和抗腐蝕性一般。為了獲得更好的焊接性能和更加優良的抗腐蝕性能，提高船舶的使用壽命，采用合金化程度更高性能更好的5083合金進行擠壓生產。

發明內容

有鑒于此，本發明為了解決現有的船舶用鋁合金帶勁板焊接性和抗腐蝕性不佳的問題，提供一種5083船舶用鋁合金帶勁板及其擠壓工藝。

為達到上述目的，本發明提供一種5083船舶用鋁合金帶勁板，鋁合金帶勁板的配方由以下元素組分按照重量百分比配制而成：

0.05～0.10％的Si，0.05～0.10％的Fe，0.65～0.70％的Mn，4.0～4.4％的Mg，0.10～0.15％的Cr，Zn含量≤0.15％，Ti含量≤0.05％，其余單個雜質含量≤0.05％，雜質合計≤0.15％，余量為Al，各組分的重量百分比總和為100％。

進一步，鋁合金帶勁板配方各元素組分及重量百分比為0.10％的Si，0.10％的Fe，0.65～0.70％的Mn，4.0～4.2％的Mg，0.10～0.15％的Cr，0.15％的Zn，0.05％的Ti，其余單個雜質含量≤0.02％，雜質合計≤0.12％，余量為Al，各組分的重量百分比總和為100％。

進一步，鋁合金帶勁板配方各元素組分及重量百分比為0.10％的Si，0.08％的Fe，0.65～0.70％的Mn，4.2～4.4％的Mg，0.10～0.15％的Cr，0.12％的Zn，0.05％的Ti，其余單個雜質含量≤0.02％，雜質合計≤0.10％，余量為Al，各組分的重量百分比總和為100％。

一種5083船舶用鋁合金帶勁板的擠壓工藝，包括如下步驟：

A、將5083鋁合金鑄錠進行預處理，預處理后的鑄錠在520～540℃均質化退火16h后，放入擠壓機的擠壓筒中；

B、將產品模具加熱至490～500℃，擠壓機的擠壓筒加熱至420～430℃，將裝有產品模具的工作臺與擠壓機的擠壓筒配合夾緊；