[發(fā)明專利]一種車輛轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710395087.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN107128243A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅醒江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅醒江
• 主分類號(hào): B60Q1/34
• 分類號(hào): B60Q1/34
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 周倜

1.一種車輛轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：包括左車輪角度傳感器、方向盤左角度傳感器、右車輪角度傳感器、方向盤右角度傳感器、行駛模式切換模塊、左自動(dòng)控制單元和右自動(dòng)控制單元；

所述左車輪角度傳感器和右車輪角度傳感器分別用于對(duì)應(yīng)檢測(cè)車輛前輪向左偏轉(zhuǎn)或向右偏轉(zhuǎn)的狀態(tài)；

所述方向盤左角度傳感器和方向盤右角度傳感器分別用于對(duì)應(yīng)檢測(cè)車輛方向盤是向左旋轉(zhuǎn)或向右旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)；

所述行駛模式切換模塊設(shè)有車速信號(hào)輸入端口，所述行駛模式切換模塊的第一控制端連接到所述方向盤左角度傳感器的開關(guān)端，所述行駛模式切換模塊的第二控制端連接到所述方向盤右角度傳感器的開關(guān)端；

所述左自動(dòng)控制單元包括依次串接的左自動(dòng)控制模塊、左自動(dòng)解鎖準(zhǔn)備模塊、左自動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊和左相互解鎖模塊，所述左自動(dòng)控制模塊的第一控制端連接到車輛左側(cè)轉(zhuǎn)向燈的受控端，所述左車輪角度傳感器和方向盤左角度傳感器的檢測(cè)信號(hào)均分別同時(shí)輸出到所述左自動(dòng)控制模塊、所述左自動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊和左相互解鎖模塊，所述左自動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊的控制端連接到所述左自動(dòng)控制模塊的第一受控端；

所述右自動(dòng)控制單元包括依次串接的右自動(dòng)控制模塊、右自動(dòng)解鎖準(zhǔn)備模塊、右自動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊和右相互解鎖模塊，所述右自動(dòng)控制模塊的第一控制端連接到車輛右側(cè)轉(zhuǎn)向燈的受控端，所述右車輪角度傳感器和方向盤右角度傳感器的檢測(cè)信號(hào)均分別同時(shí)輸出到所述右自動(dòng)控制模塊、所述右自動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊和右相互解鎖模塊，所述右自動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊的控制端連接到所述右自動(dòng)控制模塊的第一受控端；

所述左相互解鎖模塊的控制端連接到所述右自動(dòng)控制模塊的第二受控端，所述右相互解鎖模塊的控制端連接到所述左自動(dòng)控制模塊的第二受控端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：還包括分別用于設(shè)置在車輛方向盤左右兩側(cè)處的左手動(dòng)控制開關(guān)、右手動(dòng)控制開關(guān)和左手動(dòng)控制單元、右手動(dòng)控制單元；

所述左手動(dòng)控制單元包括依次串接的左手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊、左手動(dòng)解鎖準(zhǔn)備模塊和左手動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊，所述左手動(dòng)控制開關(guān)的觸發(fā)信號(hào)同時(shí)輸出到所述左手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊和左手動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊，所述左手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊的第一控制端連接到車輛左側(cè)轉(zhuǎn)向燈的受控端，左手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊的第二控制端連接到右手動(dòng)控制開關(guān)的電源受控端，所述左手動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊的控制端連接到所述左手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊的第一受控端，所述右自動(dòng)控制模塊的第二控制端連接到所述左手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊的第二受控端；

所述右手動(dòng)控制單元包括依次串接的右手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊、右手動(dòng)解鎖準(zhǔn)備模塊和右手動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊，所述右手動(dòng)控制開關(guān)的觸發(fā)信號(hào)同時(shí)輸出到所述右手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊和右手動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊，所述右手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊的第一控制端連接到車輛右側(cè)轉(zhuǎn)向燈的受控端，右手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊的第二控制端連接到左手動(dòng)控制開關(guān)的電源受控端，所述右手動(dòng)解鎖執(zhí)行模塊的控制端連接到所述右手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊的第一受控端，所述左自動(dòng)控制模塊的第二控制端連接到所述右手動(dòng)控制糾錯(cuò)模塊的第二受控端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述車輛轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述方向盤左角度傳感器和方向盤右角度傳感器均是由電磁鐵和磁鐵感應(yīng)器構(gòu)成，所述行駛模式切換模塊的第一控制端連接到所述方向盤左角度傳感器中電磁鐵的開關(guān)端，所述行駛模式切換模塊的第二控制端連接到所述方向盤右角度傳感器中電磁鐵的開關(guān)端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車輛轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述電磁鐵設(shè)置在車輛方向盤的底面且跟隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鐵感應(yīng)器對(duì)應(yīng)設(shè)置磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)路線的下方；當(dāng)方向盤處于回正狀態(tài)時(shí)，所述磁鐵與所述磁鐵感應(yīng)器之間偏離預(yù)設(shè)角度，當(dāng)所述磁鐵感應(yīng)器感應(yīng)到磁鐵從其上方經(jīng)過(guò)時(shí)，可檢測(cè)所述磁鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角度。