[發明專利]車載電纜終端在特殊環境溫度下的泄漏電流測試系統與方法

有效

• 申請號: 201710394354.2
• 申請日: 2017-05-29
• 公開（公告）號: CN107192918B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 郭蕾;朱琳;劉源;朱少波;周利軍;白龍雷;張譏培;王偉敏;劉偉迪;張樂樂
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R31/08
• 代理公司: 成都盈信專利代理事務所(普通合伙) 51245
• 代理人: 張澎

本發明公開了一種車載電纜終端在特殊環境溫度下的泄漏電流測試系統，主要由高溫加熱模擬系統，低溫環境模擬系統，溫度控制器、氣流調節系統和頻域介電譜測試系統組成；高溫加熱模擬系統置于低溫環境模擬系統的腔體內，溫度控制系統和泄漏電流測試系統置于低溫環境模擬系統的腔體外。采用本發明的方案，能夠實現特殊運行工況環境溫度車載電纜的高壓實驗，測量車載電纜在特殊運行工況環境溫度下的泄漏電流等參數，對電纜終端整體絕緣狀態進行評估。

技術領域

本發明屬于電纜終端高壓實驗領域，具體涉及一種車載電纜終端在特殊環境溫度下的泄漏電流測試系統與方法。

背景技術

車載高壓電纜承擔著輸送電能的重要作用，電纜使用狀態直接影響著牽引供電系統的安全、穩定與經濟運行。電纜終端是電纜線路的重要組成部分，同時在運行系統中也是比較薄弱的環節。電纜終端處電場分布極不均勻，容易造成絕緣擊穿等故障。泄漏電流測試作為一種高壓實驗，可以有效檢測電纜終端絕緣狀態，以便及時對劣化嚴重的終端做出處理。在我國西北地區，高速動車組及電力機車運行時穿越地區環境溫度變化較大，特殊的運行環境導致車載電纜終端更易發生故障。模擬復雜的真實工況進行相關的電氣測試比較困難，為此需要針對這種工況專門研究一種車載電纜終端在特殊環境溫度下的泄漏電流測試系統。

發明內容

本發明的目的是提供一種車載電纜終端在特殊環境溫度下的泄漏電流測試系統與方法，使之能夠實現特殊運行工況環境溫度車載電纜的高壓實驗，測量車載電纜在特殊運行工況環境溫度下的泄漏電流等參數，對電纜終端整體絕緣狀態進行評估。

本發明的目的是通過如下的手段實現的：

一種車載電纜終端在特殊環境溫度下的泄漏電流測試系統，用于實現特殊運行工況溫度場下的電纜終端泄漏電流實驗，主要由高溫加熱模擬系統，低溫環境模擬系統，溫度控制系統、氣流調節系統和泄漏電流測試系統組成；高溫加熱模擬系統置于低溫環境模擬系統的腔體內，溫度控制系統和泄漏電流測試系統置于低溫環境模擬系統的腔體外，具體構成為：

高溫加熱模擬系統構成為：試驗油杯(15)通過支架(21)支撐在低溫試驗箱(14)內；試驗油杯(15)分為外壁和內壁，內壁(23)為絕緣導熱層，電阻絲(16)布置在試驗油杯(15)杯壁夾層中，具有八只傳感器的傳感器組分兩列依附在試驗油杯(15)內壁，在內壁深度方向等距排列；有機玻璃蓋(32)封住杯口并預留用于通過被測電纜終端(19)和電氣導線的通孔；所述電氣導線包括用作試驗油杯內的電阻絲(16)和傳感器組與外部直流電源(1)、溫度控制器(2)連接的電氣導線；

所述低溫環境模擬系統具有低溫試驗箱(14)，低溫試驗箱(14)頂部設置有換氣孔(22)和排氣管(20)，排氣管(20)與外部氣流調節系統(4)相通；四個傳感器兩兩分置于低溫試驗箱內上部和下部；低溫試驗箱(14)頂部預留有相應通孔以容納被測電纜終端和電氣導線通過；

所述溫度控制系統的溫度控制器(2)與所述各傳感器連接；直流電源(1)通過導線分別與電阻絲(16)和溫度控制器(2)相連；PC機(3)與溫度控制器(2)相連，并根據各傳感器和溫度控制器(2)采集處理的數據對氣流調節系統(4)進行控制；

所述泄漏電流測試系統主要由試驗變壓器(7)，泄漏電流測試儀(6)構成，其中試驗變壓器(7)通過導線和防暈罩(8)相連，防暈罩(8)連接纜芯導體，而泄漏電流測試儀(6)通過接地線(13)與電纜屏蔽層(12)相連，進而形成測試回路；

試驗時對電纜終端(19)施加電壓激勵，記錄各溫度下施加不同電壓激勵后的泄漏電流測試儀(6)的數據，實現對不同環境溫度變化條件下電纜終端泄漏電流的測試。

試驗油杯(15)外部高度為600mm，下部支架(21)垂直高度200mm，試驗油杯(15)為雙層，油杯內層直徑為300mm，外層直徑為340mm，其中夾層20mm，電阻絲(16)寬度為10mm，有機玻璃蓋(32)厚度10mm，其中有機玻璃蓋(32)上開口寬度為56mm。