[發明專利]列車地面聯調平臺

在審

• 申請號: 201710393209.2
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107176182A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 凌飛;矯徳余;宋小寧;孫昊雯;李美華
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 李小波,黃健

技術領域

本發明涉及軌道交通技術，尤其涉及一種列車地面聯調平臺。

背景技術

隨著軌道交通行業的逐漸普及和興起，城軌及高鐵領域的技術也日趨成熟。作為列車系統控制中最重要的兩個環節——牽引系統及輔助系統的控制變得愈加重要。作為列車的心臟，牽引系統的控制性能關系到列車能否安全、及時的到達目的地；輔助系統為列車的網絡控制系統，空調，制動裝置，旅客信息系統，列車無線等設備提供電源，輔助系統的控制性能直接影響到上述系統能否正常的工作。因此，牽引系統和輔助系統的控制性能是衡量列車性能的最重要的標志。現有的關于牽引系統及輔助系統的地面聯調方案，主要是針對機車牽引變流器，而且主要是利用模擬控制器的方式。

然而，利用模擬控制器對牽引系統或者輔助系統進行地面聯調試驗，雖然能夠避免構建復雜試驗平臺，節省試驗成本及空間，但是不能真實的體現牽引系統或者輔助系統的控制情況，并且在牽引系統和輔助系統有可能會出現故障時，無法確定故障問題。

發明內容

本發明提供一種列車地面聯調平臺，用于解決利用模擬控制器對牽引系統或者輔助系統進行地面聯調試驗，雖然能夠避免構建復雜試驗平臺，節省試驗成本及空間，但是不能真實的體現牽引系統或者輔助系統的控制情況，并且在牽引系統和輔助系統有可能會出現故障時，無法確定故障的問題。

本發明提供一種列車地面聯調平臺，包括：司控臺、控制柜和分線箱；

所述司控臺分別與所述控制柜和所述分線箱連接，所述司控臺內搭載顯示屏、工控機、司控器以及硬線信號開關；

所述控制柜用于控制列車的牽引系統及輔助系統，并且記錄存儲列車的事件信息；所述分線箱用于實現所述列車地面聯調平臺接線的分配和調度；所述工控機用于顯示數據信息，所述顯示屏用于顯示各個設備的狀態數據信息，所述顯示屏和所述司控器用于用戶輸入操作指令，通過所述控制柜對列車的牽引系統和輔助系統進行聯調試驗。

在一種具體的實現方式中，所述控制柜包括中央控制單元CCU、事件記錄儀ERM、供電模塊、輸入輸出模塊；

所述CCU分別與所述ERM、所述供電模塊和所述輸入輸出模塊連接，所述供電模塊用于為所述CCU、所述ERM和輸入輸出模塊供電；所述ERM用于記錄并存儲列車的事件信息；所述CCU用于控制所述輸入輸出模塊將所述事件信息輸出或者接收所述司控臺發送的控制指令。

在一種具體的實現方式中，所述輸入輸出模塊包括遠程輸入單元和遠程輸出單元。

在一種具體的實現方式中，所述顯示屏為觸控式顯示屏；則所述觸控式顯示屏還用于根據用戶的操作發送指令。

在一種具體的實現方式中，所述顯示屏還用于根據列車的運行狀態，模擬所述列車牽引系統和輔助系統的信號和數據。

在一種具體的實現方式中，所述遠程輸入單元包括：數字輸入板卡、模擬輸入板卡、和五口交換機；

所述遠程輸出單元包括：數字輸出板卡、模擬輸出板卡；

所述輸入輸出模塊還包括網關板卡。

在一種具體的實現方式中，所述硬線信號開關包括以下至少一項：

高速斷路器開關、緊急制動開關、緊急牽引開關、牽引逆變器啟動開關、牽引變流器啟動開關、牽引變壓器啟動開關、限流器啟動開關、牽引控制單元TCU電源開關、輔助變流器啟動開關和充電機啟動開關。

在一種具體的實現方式中，所述司控臺內的所述顯示屏、所述工控機通過MVB總線與所述控制柜的所述CCU、所述ERM以及輸入輸出模塊連接；

所述司控器以及所述硬線信號開關通過硬線與所述控制柜的輸入輸出模塊連接。

在一種具體的實現方式中，所述司控臺內的所述顯示屏、所述工控機通過以太網總線與所述控制柜的所述CCU、所述ERM以及輸入輸出模塊連接。

本發明提供的列車地面聯調平臺，包括：司控臺、控制柜和分線箱；司控臺分別與控制柜和分線箱連接，司控臺內搭載顯示屏、工控機、司控器以及硬線信號開關，控制柜用于控制牽引及輔助系統并且記錄存儲列車的事件信息；分線箱用于實現列車地面聯調平臺接線的分配和調度，工控機用于顯示數據信息，顯示屏用于顯示各個設備的狀態數據信息并且和司控器用于用戶輸入操作指令，通過控制柜對列車的牽引系統和輔助系統進行聯調試驗。對列車的事件信息進行有效的記錄保存，并通過顯示屏對數據的實時顯示，能夠真實的體現牽引系統和輔助系統的控制情況，并在出現故障時方便工作人員找到故障所在。

附圖說明