[發(fā)明專(zhuān)利]電池加熱回路電流的計(jì)算方法、裝置、系統(tǒng)及車(chē)輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710393024.1 | 申請(qǐng)日： | 2017-05-27 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN107482259A | 公開(kāi)（公告）日： | 2017-12-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張琳琳;李德偉 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 寶沃汽車(chē)（中國(guó)）有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | H01M10/42 | 分類(lèi)號(hào)： | H01M10/42;H01M10/44;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201 | 代理人： | 張潤(rùn) |
| 地址： | 100102 北京*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電池 加熱 回路 電流 計(jì)算方法 裝置 系統(tǒng) 車(chē)輛 | ||
1.一種電池加熱回路電流的計(jì)算方法，其特征在于，包括以下步驟：
檢測(cè)動(dòng)力電池所處工作模式；
根據(jù)所述所處工作模式采集充電回路的輸入電流A1、快充充電設(shè)備的輸入電流A3和慢充充電設(shè)備的輸入電流A4中的一項(xiàng)或多項(xiàng)及車(chē)輛的負(fù)載電流A0；以及
根據(jù)所述充電回路的輸入電流A1、所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3和所述慢充充電設(shè)備的輸入電流A4的一項(xiàng)或多項(xiàng)之和與所述負(fù)載電流A0之間的差值得到動(dòng)力電池的加熱回路電流A2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池加熱回路電流的計(jì)算方法，其特征在于，如果所述工作模式為快充充電模式，則進(jìn)一步判斷車(chē)輛當(dāng)前工況，其中，
如果車(chē)輛處于所述快充充電模式的邊快充邊加熱工況，則所述慢充充電設(shè)備的輸入電流A4為0，采集所述充電回路的輸入電流A1、所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3和所述負(fù)載電流A0；
如果車(chē)輛處于所述快充充電模式的只快充不加熱工況，則所述加熱回路電流A2為0。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池加熱回路電流的計(jì)算方法，其特征在于，如果車(chē)輛處于所述快充充電模式的不快充只加熱工況，則判斷電池的主負(fù)繼電器的工作狀態(tài)，其中，
如果所述主負(fù)繼電器斷開(kāi)，則所述充電回路的輸入電流A1和所述慢充充電設(shè)備的輸入電流A4均為0，采集所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3和所述負(fù)載電流A0；
如果所述主負(fù)繼電器閉合，且所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3為0，則所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3和所述慢充充電設(shè)備的輸入電流A4均為0，采集所述充電回路的輸入電流A1和所述負(fù)載電流A0；
如果所述主負(fù)繼電器閉合，且所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3不為0，而所述充電回路的輸入電流A1和所述慢充充電設(shè)備的輸入電流A4均為0，則采集所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3和所述負(fù)載電流A0；
如果所述主負(fù)繼電器閉合，且所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3不為0，而所述慢充充電設(shè)備的輸入電流A4為0，則采集所述充電回路的輸入電流A1、所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3和所述負(fù)載電流A0。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池加熱回路電流的計(jì)算方法，其特征在于，如果所述工作模式為交流充電模式，則進(jìn)一步判斷車(chē)輛當(dāng)前工況，其中，
如果車(chē)輛處于所述交流充電模式的邊慢充邊加熱工況，則采集所述充電回路的輸入電流A1、所述慢充充電設(shè)備的輸入電流A4和所述負(fù)載電流A0；
如果車(chē)輛處于所述交流充電模式的不慢充只加熱工況，則采集所述充電回路的輸入電流A1和所述負(fù)載電流A0；
如果車(chē)輛處于所述交流充電模式的只慢充不加熱工況，則所述加熱回路電流A2為零。
5.一種電池加熱回路電流的計(jì)算裝置，其特征在于，包括：
檢測(cè)模塊(100)，用于檢測(cè)動(dòng)力電池所處工作模式；
采集模塊(200)，用于根據(jù)所述所處工作模式采集充電回路的輸入電流A1、快充充電設(shè)備的輸入電流A3和慢充充電設(shè)備的輸入電流A4中的一項(xiàng)或多項(xiàng)及車(chē)輛的負(fù)載電流A0；以及
獲取模塊(300)，用于根據(jù)所述充電回路的輸入電流A1、所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3和所述慢充充電設(shè)備的輸入電流A4的一項(xiàng)或多項(xiàng)之和與所述負(fù)載電流A0之間的差值得到動(dòng)力電池的加熱回路電流A2。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池加熱回路電流的計(jì)算裝置，其特征在于，當(dāng)所述工作模式為快充充電模式時(shí)，所述采集模塊(200)還用于進(jìn)一步判斷車(chē)輛當(dāng)前工況，其中，
當(dāng)車(chē)輛處于所述快充充電模式的邊快充邊加熱工況時(shí)，所述慢充充電設(shè)備的輸入電流A4為0，所述采集模塊(200)采集所述充電回路的輸入電流A1、所述快充充電設(shè)備的輸入電流A3和所述負(fù)載電流A0；
當(dāng)車(chē)輛處于所述快充充電模式的只快充不加熱工況時(shí)，所述加熱回路電流A2為0。
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