[發(fā)明專利]極熱地區(qū)整車空調(diào)切斷專項試驗方法

有效

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• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107228770B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設計）人: 彭靜;楊旭;鄧亞;劉金豹
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 50123 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

本發(fā)明提供一種極熱地區(qū)整車空調(diào)切斷專項試驗方法，基于汽車用戶在實際情況中可能遇到的高溫使用環(huán)境，以模擬用戶真實的使用方法來驗證汽車空調(diào)是否切斷，模擬工況包括中速重制動、低速中制動、低速輕制動、中速連續(xù)三次制動、怠速中制動、倒車制動、倒車+轉向制動。該試驗方法以用戶實際使用工況為基礎，快速驗證產(chǎn)品是否出現(xiàn)空調(diào)切斷，判斷相關零部件或系統(tǒng)設計方案的可行性，數(shù)據(jù)真實可靠；通過該試驗方法的驗證，可以規(guī)避在用戶使用中出現(xiàn)空調(diào)切斷引起用戶抱怨，影響品牌形象。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車整車試驗技術領域，具體涉及樣車在高溫環(huán)境道路上驗證其制動工況空調(diào)切斷情況的專項試驗方法。

背景技術

隨著人們生活水平和消費水平的不斷提高，對汽車駕乘舒適性的要求有了更高的標準，汽車空調(diào)是必不可少的裝備之一。汽車空調(diào)維持車內(nèi)的舒適環(huán)境，即要讓車室內(nèi)溫度、濕度等空氣參數(shù)保持在一定的范圍內(nèi)。由于汽車空調(diào)的工作環(huán)境復雜多變，汽車空調(diào)的負荷無法確定，為了使汽車空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車內(nèi)能維持所需的溫度，空調(diào)系統(tǒng)中設有一系列控制單元和執(zhí)行機構，主要為溫度控制、壓力控制、真空控制及轉速控制。系統(tǒng)的真空控制，是指一個低于大氣壓力的空間、汽車空調(diào)系統(tǒng)的風門及熱水閥一般都是由真空系統(tǒng)通過真空執(zhí)行元件來進行控制。真空源由發(fā)動機進氣歧管產(chǎn)生，隨發(fā)動機運行工況的不同，進氣歧管的真空度發(fā)生變化，怠速時，真空度最大，發(fā)動機最大負荷時，真空度最小。當空調(diào)開啟時，發(fā)動機負荷增加，以及外界環(huán)境等變化，使得發(fā)動機負荷達到最大，真空度最小，此時如果執(zhí)行制動動作，為了保證制動正常，常常需要減小發(fā)動機負荷來保證真空度，此時，最常用切斷空調(diào)來降低負荷，保證真空度。而在炎熱的夏季，尤其是在極熱地區(qū)(如科威特、沙特以及我國新疆、海南等)，外界環(huán)境溫度超過40℃，空調(diào)切斷后，乘員艙內(nèi)人員舒適度降低，引起用戶強烈的抱怨。因此，需要制定一種極熱地區(qū)整車空調(diào)切斷專項試驗方法，在樣車開發(fā)過程中，提前驗證，以便廠家在設計時進行規(guī)避，減少汽車質(zhì)量缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種極熱地區(qū)整車空調(diào)切斷專項試驗方法，目的在于基于汽車用戶(科威特、沙特以及我國新疆、海南等)在實際情況中可能遇到的高溫使用環(huán)境，以模擬用戶真實的使用方法來驗證汽車空調(diào)是否切斷，從而在車輛研發(fā)階段提前發(fā)現(xiàn)故障隱患，分析問題原因并整改解決，避免問題流入市場，引起用戶抱怨，損壞品牌形象。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種極熱地區(qū)整車空調(diào)切斷專項試驗方法，所述方法包括：

(1)行車工況試驗

(1.1)中速重制動：起動樣車怠速5-8s，用8-10s加速至40-60kph并維持該車速5-8s后，用5-8s減速至0，循環(huán)至少3次，記錄空調(diào)切斷次數(shù)；

(1.2)低速中制動：起動樣車怠速5-8s，用5-8s加速至15-25kph維持0.8-1s后，用2-3s減速至8-10kph，維持8-10kph的車速0.8-1s之后再用2-3s加速至15-25kph，維持15-25kph的車速1-2s后用2-3s的時間減速到5-8kph，維持5-8kph的車速1-2s之后再用2-3s加速至15-25kph，維持1-2s之后用2-3s減速到0，循環(huán)至少3次，記錄空調(diào)切斷次數(shù)；

(1.3)低速輕制動：起動樣車怠速5-8s，用2-3s加速至8-10kph，維持8-10kph車速1-2s之后用1-2s減速至0，循環(huán)至少3次，記錄空調(diào)切斷次數(shù)；

(1.4)中速連續(xù)三次制動：起動樣車怠速5-8s，用10-12s加速至45-55kph，維持45-55kph車速2-3s后，用2-3s減速至25-35kph，維持25-35kph車速1-2s后用2-3s減速至15-20kph，維持15-20kph的車速1-2s再用1-2s減速至0，循環(huán)至少3次，記錄空調(diào)切斷次數(shù)；

(1.5)怠速中制動：起動樣車怠速5-8s，用3-4s加速至5-8kph，維持5-8kph車速1-2s之后用1-2s減速至0，循環(huán)至少3次，記錄空調(diào)切斷次數(shù)；