[發(fā)明專利]一種船舶零件、設(shè)備識別碼跟蹤系統(tǒng)及方法

在審

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• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107092967A
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐雙喜;張浩;郭佩佩
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00;G06Q50/04;G06K7/14
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 王丹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，具體涉及一種船舶零件、設(shè)備識別碼跟蹤系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著計算機(jī)技術(shù)蓬勃發(fā)展，數(shù)字化造船技術(shù)近年來已經(jīng)逐漸融入到國內(nèi)造船企業(yè)的生產(chǎn)過程中，很多企業(yè)通過自主研發(fā)或引進(jìn)一系列系統(tǒng)，改變了粗獷的生產(chǎn)設(shè)計模式， 但在船舶生產(chǎn)信息化、 集成化等方面競爭力還是顯得明顯不足，而船舶制造信息的采集、傳遞和處理正逐步成為企業(yè)生產(chǎn)制造管理過程的實(shí)質(zhì)，各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)良好的溝通及再利用是提升管理水平的關(guān)鍵。

船舶是由若干個零件、設(shè)備通過組裝、焊接和固定等建造而成。船體結(jié)構(gòu)零件、設(shè)備非常多，而且難以準(zhǔn)確區(qū)分安裝位置。當(dāng)前，在船舶零件生產(chǎn)組裝跟蹤方面，主要依靠手工記號統(tǒng)計，這種方法存在效率低下、制定速度慢、誤差大，不能時時跟蹤等諸多弊端。在生產(chǎn)建造過程中，套料生成的零件沒有時時的跟蹤，容易發(fā)生零件丟失、使用區(qū)域不對，裝配方法有誤等，給生產(chǎn)造成了極大的麻煩，影響建造工期和施工質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種船舶零件、設(shè)備識別碼跟蹤系統(tǒng)及方法，以識別碼為標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)零件和設(shè)備的實(shí)時登記和跟蹤，可實(shí)時掌握零件和設(shè)備的動態(tài)。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為：一種船舶零件、設(shè)備識別碼跟蹤系統(tǒng)，其特征在于：它包括設(shè)置在零件套料端的前期生成系統(tǒng)、設(shè)置在各施工現(xiàn)場的掃碼模塊、設(shè)置在監(jiān)控中心的監(jiān)控系統(tǒng)，共同由網(wǎng)絡(luò)連接；其中，

前端生成系統(tǒng)包括：零件分段模塊，用于根據(jù)施工階段和船舶裝配制造流程，將船體所有的零件和設(shè)備按照所處的位置進(jìn)行分段；識別碼生成模塊，用于根據(jù)每個零件和設(shè)備的名稱、材料、尺寸、安裝位置、所屬分段和安裝工藝，按設(shè)定的順序生成識別碼；識別碼數(shù)據(jù)庫，用于存儲識別碼生成模塊生成的識別碼，并供調(diào)用；識別碼設(shè)置模塊，用于在套料后將生成的識別碼設(shè)置到對應(yīng)的零件和設(shè)備上；

掃碼模塊，用于在施工過程中，掃描零件和設(shè)備上的識別碼；

監(jiān)控系統(tǒng)包括跟蹤模塊，用于根據(jù)識別碼數(shù)據(jù)庫中的識別碼，及在各施工過程中掃描的識別碼，記錄零件、組立、分段和設(shè)備的狀態(tài)和流向，并存儲。

按上述系統(tǒng)，所述的零件分段模塊中，將船體所有的零件分段為依次由整船、大組立、小組立和零件組成的樹狀圖，零件作為最底層，零件構(gòu)成小組立，小組立構(gòu)成大組立，大組立構(gòu)成整船。

按上述系統(tǒng)，所述的識別碼為條形碼或二維碼。

按上述系統(tǒng)，所述的識別碼設(shè)置模塊為預(yù)制紙質(zhì)識別碼，粘貼到零件和設(shè)備上；或者直接噴涂在零件和設(shè)備上。

按上述系統(tǒng)，所述的監(jiān)控系統(tǒng)還包括總臺顯示模塊，用于顯示船體的三維裝配圖，并在接收到掃描的識別碼后，對三維裝配圖的相應(yīng)部分進(jìn)行顏色和/或亮度設(shè)置，從而區(qū)分裝配進(jìn)度和狀態(tài)。

一種船舶零件、設(shè)備識別碼跟蹤方法，其特征在于：它包括以下步驟：

S1、在零件套料端，根據(jù)施工階段和船舶裝配制造流程，將船體所有的零件和設(shè)備按照所處的位置進(jìn)行分段；

S2、根據(jù)每個零件和設(shè)備的名稱、材料、尺寸、安裝位置、所屬分段和安裝工藝，按設(shè)定的順序生成識別碼；

S3、存儲識別碼生成模塊生成的識別碼，并供調(diào)用；

S4、在套料后，將生成的識別碼設(shè)置到對應(yīng)的零件和設(shè)備上；

S5、在施工過程中，掃描零件和設(shè)備上的識別碼；

S6、在監(jiān)控中心，根據(jù)識別碼數(shù)據(jù)庫中的識別碼，及在各施工過程中掃描的識別碼，記錄零件、組立、分段和設(shè)備的狀態(tài)和流向，并存儲。

按上述方法，S1中，將船體所有的零件分段為依次由整船、大組立、小組立和零件組成的樹狀圖，零件作為最底層，零件構(gòu)成小組立，小組立構(gòu)成大組立，大組立構(gòu)成整船。

按上述方法，所述的S4預(yù)制紙質(zhì)識別碼，或在執(zhí)行套料指令時同時生成相應(yīng)的紙質(zhì)識別碼，粘貼到零件和設(shè)備上；

或者在數(shù)控切機(jī)上安裝噴涂設(shè)備，當(dāng)套料完成后，將識別碼直接噴涂在零件和設(shè)備上。

按上述方法，在監(jiān)控中心，將組立、分段和整船的構(gòu)造，生成三維裝配圖進(jìn)行顯示，并在接收到掃描的識別碼后，對三維裝配圖的相應(yīng)部分進(jìn)行顏色和/或亮度設(shè)置，從而區(qū)分裝配進(jìn)度和狀態(tài)。

按上述方法，所述的S5在掃描識別碼時，同時對零件的信息進(jìn)行顯示，零件的信息包括零件的名稱、材料、尺寸、安裝位置、所屬分段和安裝工藝，以及三維圖。