[發(fā)明專利]電梯轎廂門機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法及電梯裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710389622.1
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN108946408B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江楫;章彧弢;陸韻薇;阮佳夢
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/08
• 分類號: B66B13/08;B66B13/00
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

本發(fā)明公開了一種電梯轎廂門機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法，先在轎廂出入口頂板上固定左右兩個(gè)A類支架，并將轎廂門機(jī)導(dǎo)軌同左右兩個(gè)B類支架組裝在一起，然后再將轎廂門機(jī)橫梁通過兩個(gè)A類支架固定到轎廂出入口頂板，利用墊片調(diào)整門導(dǎo)軌水平，最后在出入口正面固定轎廂門機(jī)。本發(fā)明安裝便捷，降低人力成本，即使只有一個(gè)工人也能完成安裝和調(diào)整，且安裝后的轎廂門機(jī)在抗沖擊和減振方面都得到提高。本發(fā)明還公開了包括該電梯轎廂門機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的電梯裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯裝置，特別涉及一種電梯轎廂門機(jī)安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法及裝置。

背景技術(shù)

目前的轎廂門機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，如圖1所示，當(dāng)采用安裝到轎廂上的方式時(shí)，一般采用掛壁式，市場上的普遍做法是在出入口上板的正面設(shè)置好安裝用螺紋孔，轎廂門機(jī)的正面設(shè)置與出入口上板上螺紋孔等間距的腰形孔或鎖眼孔，腰形孔或鎖眼孔的長度方向是豎直方向，轎廂門機(jī)利用腰形孔或鎖眼孔可以做上下方向的調(diào)整。

安裝時(shí)，一般需要兩個(gè)工人將轎廂門機(jī)兩側(cè)托住，將轎廂，門機(jī)橫梁背面貼住出入口上板的支架，并用螺栓將轎廂門機(jī)懸掛在出入口上板的支架上。轎廂門機(jī)的水平調(diào)整時(shí)，需要靠至少兩個(gè)工人，使用鉛垂線對轎廂門機(jī)調(diào)整垂直度或使用水平儀對轎廂門機(jī)調(diào)整水平度時(shí)，當(dāng)一個(gè)工人在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，必須有另一個(gè)工人支持住轎廂門機(jī)重量，這帶來了安裝上的不便捷。另外，如果轎廂門機(jī)及懸掛的轎門重量較重時(shí)，由于轎廂門機(jī)橫梁正面是腰形孔，且腰形孔長度方向是豎直方向，在重力作用下，僅靠螺栓的緊固摩擦力，可能產(chǎn)生轎廂門機(jī)往下方滑移的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)即使是小距離的滑移都會導(dǎo)致轎門刮擦地坎，將產(chǎn)生噪音或造成損壞。而且轎廂門機(jī)的導(dǎo)軌下部沒有限位。當(dāng)轎門裝潢面受撞擊時(shí)，導(dǎo)軌會變形，轎門上部導(dǎo)向容易脫離門導(dǎo)軌產(chǎn)生危險(xiǎn)。

電梯裝置通常包括曳引機(jī)、曳引繩或帶、轎廂架、轎底、轎廂室(轎壁、轎頂?shù)取⒁约把b潢件)、安全鉗、對重、導(dǎo)軌以及導(dǎo)軌支架、緩沖器、補(bǔ)償裝置、反繩輪系(導(dǎo)向輪、轎廂輪、對重輪)、稱量裝置、層門門機(jī)以及層門、門套、地坎、導(dǎo)靴、油杯、端站保護(hù)裝置、平層裝置、安全觸板、限速器、漲緊輪、配電箱、控制柜、操縱箱、層站召喚以及顯示部件等。電梯系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，利用曳引繩或帶懸掛于曳引輪上，曳引繩或帶連接轎廂與對重，轎廂的牽引是靠曳引繩或帶與曳引輪槽之前的摩擦力，對重用于平衡轎廂負(fù)載。轎廂在曳引繩或帶的牽引作用下，沿著鋪設(shè)在電梯井的導(dǎo)軌，做垂直上下的快速平穩(wěn)運(yùn)行。轎廂是乘客或者貨物的載體，該轎廂由轎廂室、轎廂架以及轎底構(gòu)成，轎廂室由轎廂架以及轎底組成的框架結(jié)構(gòu)支撐，轎廂架上下裝有導(dǎo)靴，滑行或滾動于導(dǎo)軌上。導(dǎo)靴上部裝有油杯，用于潤滑導(dǎo)軌。牽引轎廂的曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)，滑輪，曳引繩或帶、補(bǔ)償裝置等組成，曳引機(jī)是主要的傳統(tǒng)設(shè)備，通過配電箱的供電，帶動曳引機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)動，控制柜接受來自轎廂內(nèi)的操縱箱以及層站側(cè)的層站召喚發(fā)出的指令，控制曳引機(jī)電機(jī)，以此牽引轎廂與對重上下運(yùn)動。曳引輪是具有半圓形帶切口的繩槽輪，與鋼絲繩之間的摩擦力帶動轎廂與對重做垂直上下運(yùn)行，反繩輪系通過動滑輪(轎廂輪、對重輪)以及定滑輪(導(dǎo)向輪)構(gòu)成不同的曳引比的傳動方式。對重與補(bǔ)償裝置組成對重系統(tǒng)，起到平衡轎廂自重以及載重的作用，可大大減輕曳引電動機(jī)的負(fù)擔(dān)，補(bǔ)償裝置通常為補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償纜，其懸掛與轎廂室與對重下部，在運(yùn)行時(shí)用于平衡曳引繩或帶在對重側(cè)或轎廂側(cè)長度不斷變化而造成的重量變化。限速器、張緊輪與安全鉗組成了機(jī)械限速裝置，限速器的作用是限制電梯運(yùn)行速度超過規(guī)定值，當(dāng)電梯運(yùn)行速度超過規(guī)定值時(shí)，限速器觸發(fā)安全鉗剎停轎廂。張緊輪的作用是張緊限速器觸發(fā)鋼絲繩。端站保護(hù)裝置是轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器之前的安全保護(hù)行程開關(guān)，是為了防止電梯超越上下限定位置而設(shè)置的。緩沖器安裝在電梯井的底坑內(nèi)，位于轎廂和對重下方，當(dāng)電梯上下運(yùn)行時(shí)，由于某種事故原因發(fā)生超越端站保護(hù)裝置時(shí)，將由緩沖器起緩沖作用，避免轎廂或?qū)χ刂苯記_頂或撞底。平層裝置是產(chǎn)生電梯平層信號的傳感器，電梯到達(dá)每一層站，平層裝置都要發(fā)出一個(gè)到站信號。稱量裝置是產(chǎn)生轎廂內(nèi)載重量反饋的傳感器，實(shí)時(shí)將轎廂內(nèi)實(shí)際載重信息傳遞至控制系統(tǒng)，用作電梯的超載保護(hù)。安全觸板或光幕是電梯出入口監(jiān)測人或物的通過情況，當(dāng)有人或物出入時(shí)，阻住電梯門關(guān)門，防止電梯門夾人，夾物。位于轎廂內(nèi)的操縱箱與位于層站側(cè)的層站召喚以及顯示部件組成了電梯的操縱裝置，是電梯司機(jī)或乘客對電梯發(fā)出控制指令的電氣裝置，顯示部件指示了電梯轎廂所到達(dá)的樓層以及轎廂正在運(yùn)行的方向。