[發(fā)明專利]一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)及無(wú)人直升機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710388231.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107380412A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙曙光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津曙光天成科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C27/04
• 分類號(hào): B64C27/04;B64C27/12;B64D35/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

1.一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括與旋翼主軸(5)連接的減速箱(4)，所述減速箱(4)內(nèi)設(shè)有與所述旋翼主軸(5)連接的輸出端大錐齒輪(6)；

所述輸出端大錐齒輪(6)連接有兩個(gè)與其相嚙合的輸入端小錐齒輪(7)，兩個(gè)所述輸入端小錐齒輪(7)分別連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，且兩個(gè)所述輸入端小錐齒輪(7)位于所述旋翼主軸(5)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述減速箱(4)內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)用于連接所述旋翼主軸(5)的角接觸軸承(8)，兩個(gè)所述角接觸軸承(8)與所述減速箱(4)連接，且同心設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述減速箱(4)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)所述角接觸軸承(8)，兩個(gè)所述角接觸軸承(8)分別位于所述減速箱(4)內(nèi)的頂部和底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述旋翼主軸(5)上設(shè)有用于限位所述角接觸軸承(8)軸向位移的圓螺母(9)。

5.一種無(wú)人直升機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述雙發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)。