[發(fā)明專利]一種飛輪殼同心度檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710387358.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107144208B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊健;侯域;胡俊德;黃浩;曹金貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/252
• 分類號(hào): G01B5/252
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

本發(fā)明公開(kāi)了一種飛輪殼同心度檢具，其固定在缸體的飛輪殼安裝面上，用于檢測(cè)飛輪殼的中心孔，包括：安裝架，安裝架用于模擬飛輪殼體，在安裝架上設(shè)有多個(gè)安裝孔，各安裝孔分別與飛輪殼安裝面上的飛輪殼安裝孔重合；測(cè)量環(huán)，其固定在安裝架內(nèi)用于模擬飛輪殼的中心孔；安裝筒，其為向下開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)，安裝筒安裝在測(cè)量環(huán)內(nèi)且可沿所述測(cè)量環(huán)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，其頂面為其安裝面；千分表，其徑向的固定在安裝面上，其檢測(cè)端與測(cè)量環(huán)的內(nèi)壁接觸；芯棒，其為缸體的曲軸安裝孔的檢測(cè)基準(zhǔn)，其固定在測(cè)量環(huán)的底端且與測(cè)量環(huán)同軸。本方案利用測(cè)量芯棒替代曲軸作為測(cè)量基準(zhǔn)，并使用千分表進(jìn)行讀數(shù)，更加精準(zhǔn)科學(xué)，同時(shí)規(guī)避了曲軸安裝后飛輪殼無(wú)法裝配的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛輪殼檢測(cè)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種飛輪殼同心度檢具。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與飛輪之間，起著動(dòng)力傳遞支點(diǎn)的作用。因此發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配過(guò)程中，必須保證飛輪、飛輪殼中心孔與曲軸處于同一中心線，否則將會(huì)造成飛輪安裝出現(xiàn)偏斜，從而影響動(dòng)力的傳遞，且曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)震動(dòng)也會(huì)增加。

飛輪殼通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的端面上，通過(guò)定位銷孔和周邊螺紋孔定位和緊固，裝配后的飛輪殼中心孔必須與曲軸保持同心，才能確保曲軸和飛輪安裝后保持軸線同心。

由于飛輪殼是在曲軸安裝后才進(jìn)行裝配，而飛輪殼中心孔與曲軸同心度很難直接檢測(cè)，只能通過(guò)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，檢測(cè)安裝銷孔相對(duì)曲軸安裝孔的位置度，從而保證兩者的同心度要求。

采用三坐標(biāo)設(shè)備只能進(jìn)行線下檢測(cè)，檢測(cè)過(guò)程較為繁瑣，需要人工上下料，檢測(cè)時(shí)間也較長(zhǎng)，且整個(gè)測(cè)量過(guò)程為間接測(cè)量，存在一定的系統(tǒng)誤差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種飛輪殼同心度檢具，以期解決采用三坐標(biāo)設(shè)備只能進(jìn)行線下檢測(cè)，檢測(cè)過(guò)程較為繁瑣，需要人工上下料，檢測(cè)時(shí)間也較長(zhǎng)，且整個(gè)測(cè)量過(guò)程為間接測(cè)量，存在一定的系統(tǒng)誤差的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明提供的一種飛輪殼同心度檢具，其固定在缸體的飛輪殼安裝面上，用于檢測(cè)飛輪殼的中心孔，包括：安裝架，安裝架用于模擬飛輪殼體，在安裝架的端部設(shè)有多個(gè)安裝孔，各安裝孔分別與所述飛輪殼安裝面上的飛輪殼安裝孔重合；測(cè)量環(huán)，其固定在安裝架內(nèi)，用于模擬飛輪殼的中心孔；安裝筒，其為向下開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述安裝筒安裝在所述測(cè)量環(huán)內(nèi)且可沿所述測(cè)量環(huán)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝筒的頂面為其安裝面；千分表，其徑向的固定在所述安裝筒的安裝面上，所述千分表的檢測(cè)端與所述測(cè)量環(huán)的內(nèi)壁接觸；芯棒，其為缸體的曲軸安裝孔的檢測(cè)基準(zhǔn)，所述芯棒固定在所述測(cè)量環(huán)的底端且與所述測(cè)量環(huán)同軸。

優(yōu)選地，還包括固定于所述安裝筒的安裝面頂部的手柄，所述手柄為兩個(gè)且沿所述安裝筒的安裝面的徑向?qū)ΨQ布置，各手柄的一端固定在所述安裝筒的安裝面上，另一端豎向的伸出所述測(cè)量環(huán)后，向遠(yuǎn)離測(cè)量環(huán)的方向延伸并將所述安裝筒支撐于所述測(cè)量環(huán)上。

優(yōu)選地，所述芯棒為具有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的筒狀結(jié)構(gòu)，其頂端與安裝筒的底端焊接；在所述芯棒的底端設(shè)有蓋板，所述蓋板與芯棒插接配合。

優(yōu)選地，所述安裝架為三角形框架，其沿飛輪殼安裝面的對(duì)角線方向布置在所述飛輪殼安裝面上；所述三角形框架的頂角抵靠在所述飛輪殼安裝面上，所述安裝孔分別開(kāi)設(shè)在所述三角形框架的另外兩角處。

優(yōu)選地，還包括固定于所述三角形框架內(nèi)的安裝環(huán)，所述安裝環(huán)具有預(yù)設(shè)厚度，所述測(cè)量環(huán)固定在所述安裝環(huán)內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述三角形框架上的定位孔，所述定位孔為兩個(gè)且分別靠近所述安裝孔設(shè)置。

優(yōu)選地，所述芯棒的外壁沿其軸向加工有螺旋形凹槽，所述螺旋形凹槽內(nèi)儲(chǔ)存有潤(rùn)滑油脂。

本發(fā)明的效果在于：本方案利用測(cè)量精度更高的檢具替代飛輪殼與缸體進(jìn)行裝配，測(cè)量芯棒替代曲軸作為測(cè)量基準(zhǔn)，并使用千分表進(jìn)行讀數(shù)，將同心度指標(biāo)進(jìn)行量化，更加精準(zhǔn)科學(xué)，同時(shí)規(guī)避了曲軸安裝后飛輪殼無(wú)法裝配的情況。