[發(fā)明專利]車用把手的疲勞測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710387314.5
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN107271159B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳志光;崔銀輝;張遠龍;萬超群
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波帥特龍集團有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 嚴波

本發(fā)明公開了一種車用把手的疲勞測試裝置，它包括機架，設(shè)于機架上的工作臺，其特征在于：所述工作臺上安裝有至少一個用于夾緊車用把手的夾具，且工作臺上對應于各夾具所在的位置上分別設(shè)有一滑塊，所述滑塊通過一滑軌滑動配合于工作臺上，所述的滑塊與各自對應的夾具之間分別設(shè)有一拉繩，拉繩的一端與滑塊固定，拉繩的另一端與車用把手的活動端固定，所述工作臺上設(shè)有用于帶動各自的滑塊沿滑軌的長度方向往復運動的驅(qū)動機構(gòu)，當驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)使滑塊沿滑軌的長度方向往復運動時滑塊通過拉繩帶動車用把手的活動端打開或復位閉合。本發(fā)明提供一種車用把手的疲勞測試裝置，其可以對車用把手進行疲勞測試。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車用把手檢測裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體地是一種車用把手的疲勞測試裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的車用把手在出廠之前需要對于產(chǎn)品本身進行多項出廠檢測，其物理檢測方面只設(shè)計尺寸精度檢測和表面外觀的檢測，尚未有關(guān)于車用把手疲勞測試的相關(guān)檢測裝置，所謂的疲勞測試是將車用把手反復的啟閉，從而在多次使用后確定車用把手的疲勞極限。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種車用把手的疲勞測試裝置，其可以對車用把手進行疲勞測試。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：提供一種車用把手的疲勞測試裝置，它包括機架，設(shè)于機架上的工作臺，其特征在于：所述工作臺上安裝有至少一個用于夾緊車用把手的夾具，且工作臺上對應于各夾具所在的位置上分別設(shè)有一滑塊，所述滑塊通過一滑軌滑動配合于工作臺上，所述的滑塊與各自對應的夾具之間分別設(shè)有一拉繩，拉繩的一端與滑塊固定，拉繩的另一端與車用把手的活動端固定，所述工作臺上設(shè)有用于帶動各自的滑塊沿滑軌的長度方向往復運動的驅(qū)動機構(gòu)，當驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)使滑塊沿滑軌的長度方向往復運動時滑塊通過拉繩帶動車用把手的活動端打開或復位閉合。

所述驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)盤和拉桿，驅(qū)動電機固定于工作臺上，所述轉(zhuǎn)盤安裝于驅(qū)動電機的輸出軸上且隨輸出軸轉(zhuǎn)動，所述拉桿的一端彎折并與轉(zhuǎn)盤端面上的連接孔轉(zhuǎn)動配合，拉桿的另一端與滑塊鉸接，當轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)盤通過拉桿帶動滑塊沿滑軌的長度方向往復移動。

所述的夾具為四個，且相對應的滑塊和驅(qū)動機構(gòu)的數(shù)量均為四個。

所述的拉繩包括與夾具上的車門把手固定連接的第一段拉繩和與滑塊固定連接的第二段拉繩，所述第一段拉繩和第二段拉繩之間通過一過載保護器連接，當拉繩上的拉力值大于限定值時所述過載保護器卸載拉繩上的拉力。由此通過過載保護器可以在拉繩上的拉力過大時避免損壞拉繩、滑塊、檢測夾具等其他部件。

所述的過載保護器包括兩端帶有開口的筒體，筒體內(nèi)間隔設(shè)置有兩個磁性相吸的磁塊，磁塊與筒體的內(nèi)腔滑動配合，所述的第一段拉繩和第二段拉繩分別經(jīng)筒體兩端的開口與各自對應的磁塊固定連接，當?shù)谝欢卫K和第二段拉繩繃緊時兩個磁塊相互吸合。通過磁塊的吸合與分離可以實現(xiàn)拉繩的正常連接和在過載情況下即拉繩上的拉力值超過設(shè)定極限值時第一段拉繩和第二段拉繩脫開，從而起到過載保護的目的。

所述筒體的兩端開口上分別設(shè)有一端蓋，端蓋上均設(shè)有供拉繩穿入的過線孔，磁塊與相對應的端蓋之間設(shè)有一復位彈簧，當兩個磁塊在拉繩的拉力作用下朝相互背離的方向運動時磁塊抵靠復位彈簧并驅(qū)使復位彈簧克服自身彈性力壓縮于端蓋和磁塊之間。通過設(shè)置復位彈簧既可以避免磁塊脫出筒體或與端蓋沖擊，也可以在完成卸載過可以使兩個磁塊二次吸合，達到復位的目的。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的車用把手的疲勞測試裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：首先，通過夾具固定車用把手的殼體后，由驅(qū)動機構(gòu)帶動車用把手往復的啟閉，完成疲勞極限的自動測試，其次，通過滑塊可以使拉繩每次拉動的方向一致，。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的車用把手的疲勞測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中“A”區(qū)域的局部放大示意圖。

圖3是本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤部分的結(jié)構(gòu)示意圖。