[發(fā)明專利]一種用于主動制動的汽車穩(wěn)定器的液壓制動裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710386112.9 | 申請日： | 2017-05-26 |
| 公開（公告）號： | CN108928331A | 公開（公告）日： | 2018-12-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 金偉杰 | 申請（專利權(quán)）人： | 金偉杰 |
| 主分類號： | B60T8/1755 | 分類號： | B60T8/1755;B60T13/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 223600 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 主動制動 液壓制動裝置 汽車穩(wěn)定器 先導(dǎo)閥 常開閥 吸入閥 低壓蓄能器 高壓蓄能器 制動輪缸 常閉閥 輸出端 柱塞泵 主缸 安全實用 穩(wěn)定控制 液壓控制 制動管路 輸入端 汽車 配合 | ||
1.一種用于主動制動的汽車穩(wěn)定器的液壓制動裝置，其特征在于，包括：主缸、先導(dǎo)閥、吸入閥、柱塞泵、高壓蓄能器、常開閥、制動輪缸、常閉閥和低壓蓄能器，所述先導(dǎo)閥與所述吸入閥分別連接所述主缸的輸出端，所述吸入閥的輸出端通過所述柱塞泵和所述高壓蓄能器連接所述先導(dǎo)閥的輸出端，所述高壓蓄能器與所述先導(dǎo)閥的輸出端均通過所述常開閥連接所述制動輪缸的輸入端，所述低壓蓄能器通過所述常閉閥連接所述制動輪缸的輸出端，所述常閉閥的輸出端還連接所述柱塞泵的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于主動制動的汽車穩(wěn)定器的液壓制動裝置，其特征在于，所述先導(dǎo)閥和所述常開閥為雙向?qū)ㄩy。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于主動制動的汽車穩(wěn)定器的液壓制動裝置，其特征在于，所述吸入閥和所述常閉閥為單向?qū)ㄩy。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于主動制動的汽車穩(wěn)定器的液壓制動裝置，其特征在于，所述制動輪缸包括增壓狀態(tài)、保壓狀態(tài)和減壓狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于主動制動的汽車穩(wěn)定器的液壓制動裝置，其特征在于，所述增壓狀態(tài)時，所述先導(dǎo)閥關(guān)閉、所述吸入閥開啟，所述主缸中的制動液分別經(jīng)由所述吸入閥、所述柱塞泵、所述高壓蓄能器流入所述制動輪缸，所述制動輪缸的壓力增加。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于主動制動的汽車穩(wěn)定器的液壓制動裝置，其特征在于，所述保壓狀態(tài)時，所述常開閥關(guān)閉，所述制動輪缸的壓力不變。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于主動制動的汽車穩(wěn)定器的液壓制動裝置，其特征在于，所述減壓狀態(tài)時，所述常開閥關(guān)閉、所述常閉閥開啟，所述制動輪缸中的制動液經(jīng)由所述常閉閥流向所述低壓蓄能器，所述制動輪缸的壓力減小。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于主動制動的汽車穩(wěn)定器的液壓制動裝置，其特征在于，所述制動輪缸的制動方式為主動制動。
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B60T 車輛制動控制系統(tǒng)或其部件；一般制動控制系統(tǒng)或其部件
B60T8-00 調(diào)節(jié)車輪制動力的裝置以適應(yīng)車輛或路面條件的變化，例如限制或改變制動力的分配
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