[發明專利]人力車的可省力踩踏曲柄裝置

在審

• 申請號: 201710385489.2
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN108928425A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 林暄智
• 申請（專利權）人: 林暄智;李峻丞
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;鮑俊萍

本發明關于一種人力車的可省力踩踏曲柄裝置，包括時規元件、曲柄機構及傳動機構，時規元件具有作動路徑；曲柄機構包括第一曲柄、第二曲柄及第三曲柄，第一曲柄具有第一轉輪、第二轉輪及抵頂件，傳動機構設置在第一轉輪和第二轉輪之間；其中曲柄機構在旋轉過程中，抵頂件將沿著作動路徑的軌跡移走，并驅動時規元件可操作性地對應于第一轉輪做咬合或脫離，通過傳動機構讓第二曲柄和第三曲柄能夠相對于第一曲柄止動或做旋轉擺動。由此，能夠達成省力效果且讓曲柄機構能夠順暢性及安全性地做符合人體工學的慣性圓周運動。

技術領域

本發明有關一種踩踏曲柄技術，尤指一種用于人力車的可省力踩踏曲柄裝置。

背景技術

現代人為了身體的健康或為了減少有害氣體和碳的排放量，大都會善用一部分的時間來進行，如慢跑、步行或騎乘自行車等運動，其中騎乘自行車由于具備有短、中程的旅游效果，因此更可讓騎乘者的身、心、靈獲得最佳的舒緩，且在各縣市大量且廣設的自行車專用道下，騎乘自行車顯然已成為全民最熱衷的活動項目之一。

現有自行車的曲柄為一固定長度的桿體，用以連接腳踏板與自行車的心軸，自行車在運作過程中是通過使用者踩踏腳踏板，使腳踏板以中軸為旋轉中心進行以曲柄長度為半徑的圓周運動，并帶動自行車的驅動裝置如齒盤、鏈條等元件，進而使自行車前進。

現存應用在自行車的踩踏曲柄裝置，并不能夠在腳踏板旋轉至需要施力處時，伸長其曲柄進而增加力臂的長度，因此無法達成更加省力的效果，是以現存的伸縮曲柄的設計無法規律且慣性的做圓周運動為一費力，且易導致使用者疲勞的踩踏曲柄裝置。

發明內容

本發明之一目的，在于提供一種人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其利用增加施力臂長度來達成省力效果，并且借助第二曲柄可相對于第一曲柄做旋轉擺動，從而使曲柄機構與腳踏板之間能夠順暢性及安全性地做規律的慣性圓周運動。

為了達成上述目的，本發明提供一種人力車的可省力踩踏曲柄裝置，包括一時規元件、一曲柄機構及一傳動機構，該時規元件具有一作動路徑；該曲柄機構包括一第一曲柄、連接該第一曲柄的一第二曲柄及固定在該第二曲柄且彼此并列配設的一第三曲柄，該第一曲柄包括對應該時規元件配設的一第一轉輪及對應該作動路徑配設的一抵頂件，該第二曲柄通過一第二轉輪與該第一曲柄連接；該傳動機構設置在該第一曲柄的內部且形成在該第一轉輪和該第二轉輪之間；其中該曲柄機構在旋轉過程中，該抵頂件將沿著該作動路徑的軌跡移走，并驅動該時規元件操作性地對應于該第一轉輪做咬合或脫離，且通過該傳動機構讓該第二曲柄和該第三曲柄能夠相對于該第一曲柄止動或做旋轉擺動。

在本發明的一實施例中，在該第一曲柄遠離該第二曲柄的一端設有一軸套及套接在該軸套的外周緣的一移動環，該時規元件套設在該軸套的外周緣，該第一轉輪套設在該移動環的外周緣。

在本發明的一實施例中，該第一曲柄還包括一彈性元件，該移動環具有一凸環，該彈性元件套設在該移動環外周緣且兩端彈性夾持在該凸環和該第一轉輪之間。

在本發明的一實施例中，該時規元件設有多個第一離合齒，該第一轉輪設有對應各該第一離合齒做離合操作的多個第二離合齒。

在本發明的一實施例中，在該第一轉輪的內壁設有間隔排列的多個內嵌塊，該移動環設有與各該內嵌塊做離合操作的多個外嵌塊。

在本發明的一實施例中，該作動路徑為一環形凹凸結構，包括呈圓周式排列的一第一間歇區、一收縮區、一第二間歇區及一伸展區。

在本發明的一實施例中，該第一曲柄包括一外臂殼及對應該外臂殼接合的一內臂殼，在該外臂殼和該內臂殼內部的相對位置設有一容珠槽，該傳動機構為由多個滾珠所組成，各該滾珠是沿著該容珠槽設置。

在本發明的一實施例中，該第一轉輪和該第二轉輪的外周壁皆設有多個半圓球形凹坑，以供各該滾珠容置和推送。

在本發明的一實施例中，該抵頂件設置在該內臂殼遠離該第二曲柄的一端內部。