[發明專利]人力車的可省力踩踏曲柄裝置

在審

• 申請號: 201710385489.2
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN108928425A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 林暄智
• 申請（專利權）人: 林暄智;李峻丞
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;鮑俊萍

1.一種人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該裝置包括：

一時規元件，具有一作動路徑；

一曲柄機構，包括一第一曲柄、連接該第一曲柄的一第二曲柄及固定在該第二曲柄且彼此并列配設的一第三曲柄，該第一曲柄包括對應該時規元件配設的一第一轉輪及對應該作動路徑配設的一抵頂件，該第二曲柄通過一第二轉輪與該第一曲柄連接；以及

一傳動機構，設置在該第一曲柄的內部且形成在該第一轉輪和該第二轉輪之間；

其中該曲柄機構在旋轉過程中，該抵頂件將沿著該作動路徑的軌跡移走，并驅動該時規元件操作性地對應于該第一轉輪做咬合或脫離，且通過該傳動機構讓該第二曲柄和該第三曲柄能夠相對于該第一曲柄止動或做旋轉擺動。

2.如權利要求1所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，在該第一曲柄遠離該第二曲柄的一端設有一軸套及套接在該軸套的外周緣的一移動環，該時規元件套設在該軸套的外周緣，該第一轉輪套設在該移動環的外周緣。

3.如權利要求2所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該第一曲柄還包括一彈性元件，該移動環具有一凸環，該彈性元件套設在該移動環外周緣且兩端彈性夾持在該凸環和該第一轉輪之間。

4.如權利要求3所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該時規元件設有多個第一離合齒，該第一轉輪設有對應各該第一離合齒做離合操作的多個第二離合齒。

5.如權利要求3所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，在該第一轉輪的內壁設有間隔排列的多個內嵌塊，該移動環設有與各該內嵌塊做離合操作的多個外嵌塊。

6.如權利要求3所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該作動路徑為一環形凹凸結構，包括呈圓周式排列的一第一間歇區、一收縮區、一第二間歇區及一伸展區。

7.如權利要求3所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該第一曲柄包括一外臂殼及對應該外臂殼接合的一內臂殼，在該外臂殼和該內臂殼內部的相對位置設有一容珠槽，該傳動機構為由多個滾珠所組成，各該滾珠是沿著該容珠槽設置。

8.如權利要求7所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該第一轉輪和該第二轉輪的外周壁皆設有多個半圓球形供各該滾珠容置和推送的凹坑。

9.如權利要求7所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該抵頂件設置在該內臂殼遠離該第二曲柄的一端內部。

10.如權利要求3所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該第二曲柄和該第三曲柄為一體成型，并在該第二曲柄和該第三曲柄之間形成有一間隔槽。

11.如權利要求3所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該第二曲柄的一端成型有一階梯塊，在該階梯塊設有一穿孔，該第三曲柄的一端成型有一階梯槽，在該階梯槽連接有一凸柱，該階梯塊對應該階梯槽接合，該凸柱穿設該穿孔而固結，并在該第二曲柄和該第三曲柄之間形成有一間隔槽。

12.如權利要求1所述的人力車的可省力踩踏曲柄裝置，其特征在于，該第一轉輪和該第二轉輪皆為一正齒輪，該傳動機構為具有多個凸齒的一皮帶。