[發明專利]機動車車輪的電驅動單元及機動車車橋的車輪的車輪懸架

有效

• 申請號: 201710385060.3
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN107444092B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: V·伊德勒維奇;S·博伊特勒;S·辛德勒;T·科洛爾茲;S·羅姆靈
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.用于機動車車輪的電驅動單元(10)，包括用于驅動與車輪不能相對轉動地連接的驅動軸(18)的電機(12)，驅動軸(18)與電機(12)的轉子(16)同軸地布置并且與轉子不能相對轉動地連接，其特征在于，驅動軸(18)通過支承機構(20)不能相對轉動地并且能軸向移動地與電機(12)的轉子(16)連接。

2.根據權利要求1所述的電驅動單元(10)，其特征在于，電機(12)的轉子(16)設計成空心部件，驅動軸(18)布置在轉子(16)內。

3.根據權利要求1或2所述的電驅動單元(10)，其特征在于，在驅動軸(18)和轉子(16)之間的支承機構設計為滾珠花鍵結構(20)。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的電驅動單元(10)，其特征在于，驅動軸(18)與調整單元(22)作用連接，借助所述調整單元能使驅動軸(18)關于轉子(16)沿軸向方向移動。

5.根據權利要求4所述的電驅動單元(10)，其特征在于，所述調整單元設計成電的絲杠驅動裝置(22)。

6.根據權利要求4或5所述的電驅動單元(10)，其特征在于，所述絲杠驅動裝置(22)包括通過皮帶輪(24)驅動的絲杠(26)，在所述絲杠上套置有絲杠螺母(28)，該絲杠螺母在驅動軸(18)內部不能相對轉動地且能軸向移動地支承。

7.根據權利要求6所述的電驅動單元(10)，其特征在于，所述絲杠螺母(28)通過軸向支承裝置(32)與驅動軸(18)作用連接。

8.根據權利要求6或7所述的電驅動單元(10)，其特征在于，所述絲杠螺母(28)通過引導套(30)不能相對轉動地且可軸向移動地支承在驅動軸(18)內部。

9.根據前述權利要求中任一項所述的電驅動單元(10)，其特征在于，在驅動軸(18)上構成有驅動法蘭。

10.用于機動車車橋的車輪的車輪懸架，其中每個車輪配備有通過驅動軸驅動車輪的電驅動單元，其特征在于，所述電驅動單元(10)根據權利要求1至9中任一項構成。

11.根據權利要求10所述的車輪懸架，其特征在于，承載車橋車輪的轉向節分別與轉向橫拉桿鉸接連接，其中轉向橫拉桿分別具有恒定的長度并且在車身側沿機動車橫向方向(FQ)軸向固定地支承。

12.根據權利要求10所述的車輪懸架，其特征在于，車橋設計成復合導桿式車橋(100)，其中兩個驅動單元(10)和驅動軸(18)與復合導桿式車橋(100)的橫梁(120)并行布置，橫梁(120)由沿x方向、y方向和z方向剛度不同的纖維復合材料構成。