[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的控制裝置及該內(nèi)燃機(jī)的控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710384569.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107448310B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中野智洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D41/20
• 分類號(hào): F02D41/20;F02D41/38
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置及該內(nèi)燃機(jī)的控制方法。內(nèi)燃機(jī)的控制裝置具備：將燃料壓力控制成目標(biāo)燃料壓力的燃料壓力控制處理部；基于檢測(cè)到的燃料壓力，來(lái)算出峰值指令值的指令值算出處理部；對(duì)峰值指令值實(shí)施保護(hù)處理的上限保護(hù)處理部；基于實(shí)施了保護(hù)處理的峰值指令值而對(duì)線圈通電的通電處理部；判定檢測(cè)到的燃料壓力是否收斂于目標(biāo)燃料壓力的收斂判定處理部；及在燃料壓力收斂于目標(biāo)燃料壓力時(shí)，與燃料壓力未收斂于目標(biāo)燃料壓力時(shí)相比使上限保護(hù)值下降的下降處理部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)具備：通過(guò)向線圈通電而開(kāi)閥而向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室噴射燃料的缸內(nèi)噴射閥；向所述缸內(nèi)噴射閥供給燃料的供給路；以及將加壓后的燃料向所述供給路供給的高壓燃料泵。例如在日本特開(kāi)2014-238047號(hào)中，提出了如下的裝置：在向內(nèi)置于缸內(nèi)噴射閥的線圈施加開(kāi)閥電壓而使流向線圈的電流增大之后，將比開(kāi)閥電壓小的保持電壓斷續(xù)地向線圈施加而使具有保持電流值的電流流向線圈。尤其是在該裝置中，與流向線圈的電流成為預(yù)先確定的峰值相應(yīng)地，從開(kāi)閥電壓切換為保持電壓。

另外，在向缸內(nèi)噴射閥供給燃料的輸送管(供給路)內(nèi)的燃料壓力高的情況下，與低的情況相比，為了使燃料噴射閥可靠地打開(kāi)而能夠進(jìn)行燃料的噴射而要求的電流值增大。鑒于這種情況，在上述裝置中，燃料壓力的檢測(cè)值越高，則將上述峰值設(shè)定為越大的值。而且，在上述裝置中，從目標(biāo)燃料壓力值減去燃料壓力的檢測(cè)值而得到的值(差壓)越大，則將上述峰值設(shè)定為越大的值。這是由于，在上述差壓大的情況下，與小的情況相比，向輸送管內(nèi)供給燃料的高壓燃料泵的噴出量增多，燃料壓力的變動(dòng)增大。即，燃料壓力的變動(dòng)大時(shí)的燃料壓力的極大值大于燃料壓力的變動(dòng)小時(shí)的燃料壓力的極大值。由此，在以上述差壓大的情況為起因而燃料壓力具有大的極大值的情況下，為了能夠利用缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行燃料的噴射所需的電流值增大。為了即使在上述情況下也能夠進(jìn)行燃料的噴射的方式，設(shè)定大的峰值。

以為了所述峰值的設(shè)定而檢測(cè)的燃料壓力收斂于目標(biāo)燃料壓力的方式，操作高壓燃料泵。即使燃料壓力與目標(biāo)燃料壓力的上述差壓相同，根據(jù)燃料壓力是否收斂于目標(biāo)燃料壓力，燃料壓力的極大值也不同。因此，即使該差壓相同，根據(jù)燃料壓力是否收斂于目標(biāo)燃料壓力，為了能夠利用缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行燃料的噴射而要求的必要最小限度的電流值也不同。然而，在上述裝置的情況下，與燃料壓力是否收斂于目標(biāo)燃料壓力無(wú)關(guān)地設(shè)定峰值。因而，在上述裝置中，峰值可能會(huì)設(shè)定為必要以上的大值，其結(jié)果是，對(duì)缸內(nèi)噴射閥的驅(qū)動(dòng)電路要求的熱功率可能會(huì)變大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種既能利用缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行燃料的噴射又能抑制在線圈中流動(dòng)的電流的峰值過(guò)度增大的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。

在實(shí)現(xiàn)上述目的的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置中，所述內(nèi)燃機(jī)具備：缸內(nèi)噴射閥，通過(guò)向線圈通電而打開(kāi)而向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室噴射燃料；供給路，向所述缸內(nèi)噴射閥供給燃料；及高壓燃料泵，將加壓后的燃料向所述供給路供給，所述控制裝置具備：燃料壓力控制處理部，構(gòu)成為對(duì)所述高壓燃料泵進(jìn)行操作來(lái)將在所述供給路內(nèi)檢測(cè)的燃料壓力控制成目標(biāo)燃料壓力；指令值算出處理部，構(gòu)成為基于檢測(cè)到的所述燃料壓力，來(lái)算出在所述線圈中流動(dòng)的電流的峰值的指令值即峰值指令值；上限保護(hù)處理部，構(gòu)成為使用上限保護(hù)值對(duì)所述指令值算出處理部算出的所述峰值指令值實(shí)施保護(hù)處理；通電處理部，構(gòu)成為基于實(shí)施了所述保護(hù)處理的峰值指令值來(lái)對(duì)所述線圈進(jìn)行通電；收斂判定處理部，構(gòu)成為判定檢測(cè)到的所述燃料壓力是否收斂于所述目標(biāo)燃料壓力；及下降處理部，構(gòu)成為以所述收斂判定處理部判定為所述燃料壓力收斂于所述目標(biāo)燃料壓力為條件，與所述收斂判定處理部判定為所述燃料壓力未收斂于所述目標(biāo)燃料壓力的情況相比使所述上限保護(hù)值下降。

在上述結(jié)構(gòu)中，在通過(guò)收斂判定處理部判定為收斂的情況下，與判定為未收斂的情況相比，通過(guò)下降處理部使上限保護(hù)值下降，因此在燃料壓力超過(guò)目標(biāo)燃料壓力的超過(guò)量小時(shí)，與超過(guò)量大時(shí)相比，通過(guò)較小的上限保護(hù)值來(lái)限制峰值指令值的值。因此，在上述超過(guò)量小時(shí)，能夠抑制峰值指令值必要以上地增大。因此，既能利用缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行燃料的噴射，又能抑制在線圈中流動(dòng)的電流的峰值過(guò)度增大。