[發(fā)明專利]鋼渣余熱回收及加壓悶渣系統(tǒng)及工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710384540.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN107164588A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程志洪;潤(rùn)建剛;蔡起良;董振魯;孫璐;程宇;王永強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)鋼集團(tuán)國(guó)際工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): C21B3/10
• 分類號(hào): C21B3/10;C21B3/08;C21B3/06;F27D17/00
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司37108
• 代理人: 曲洋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種悶渣系統(tǒng)，尤其是鋼渣余熱回收及加壓悶渣系統(tǒng)及工藝。

背景技術(shù)

目前，轉(zhuǎn)爐渣主要采用悶渣坑熱悶或者渣池?zé)釢姡倭考嬉燥L(fēng)淬、水淬和滾筒3方式，其處理介質(zhì)完全依賴水，轉(zhuǎn)爐渣熱值高，高溫鋼渣直接采用噴水降溫悶解或粒化的方式，熱量全部以蒸汽方式散失，而悶解或粒化過程產(chǎn)生的蒸汽中夾雜有大量鋼渣微小顆粒對(duì)大氣污染嚴(yán)重，同時(shí)蒸汽含水量大，而且需要消耗大量水。

鋼渣物理粉化和化學(xué)反應(yīng)需要有H2O作為介質(zhì)，鋼渣中的CaO、MgO等堿性氧化物與水反應(yīng)生產(chǎn)穩(wěn)定的氫氧化物，高溫鋼渣在噴水過程中膨脹粉化實(shí)現(xiàn)渣鐵分離，但是直接噴水產(chǎn)生的水蒸氣夾雜大量鋼渣微粒，蒸汽品質(zhì)低，熱量難以回收利用。若以氣體作為冷卻介質(zhì)，使鋼渣降溫，可實(shí)現(xiàn)熱量回收，但是氣體無法實(shí)現(xiàn)鋼渣的悶解和粉化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供鋼渣余熱回收及加壓悶渣系統(tǒng)及工藝，它采取高溫態(tài)鋼渣氣體介質(zhì)換熱，低溫態(tài)鋼渣用水作為處理介質(zhì)熱悶，實(shí)現(xiàn)了鋼渣大部分熱量得到回收，剩余熱量仍可滿足加壓悶渣的要求。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：鋼渣余熱回收及加壓悶渣系統(tǒng)，包括渣罐傾翻機(jī)構(gòu)、滾筒、余熱鍋爐、帶式冷卻機(jī)、悶渣罐、渣罐臺(tái)車、悶渣加壓釜和扒渣機(jī)，渣罐傾翻機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒀b有鋼渣的渣罐傾翻，滾筒表面設(shè)置呈螺旋狀排列的輥齒，滾筒下部設(shè)置鋼渣槽，鋼渣槽上設(shè)置封閉罩，扒渣機(jī)能夠?qū)A翻后的渣罐內(nèi)的鋼渣運(yùn)送至鋼渣槽內(nèi)，鋼渣槽的出料口位于帶式冷卻機(jī)上方，帶式冷卻機(jī)和鋼渣槽之間設(shè)置氣體管道，鋼渣槽和余熱鍋爐之間設(shè)置氣體管道，帶式冷卻機(jī)上設(shè)置第一風(fēng)機(jī)，第一風(fēng)機(jī)將外界空氣吹入帶式冷卻機(jī)并使與鋼渣換熱后的一次換熱氣體吹入滾筒內(nèi)，一次換熱氣體與滾筒內(nèi)的鋼渣完成二次換熱，鋼渣槽上設(shè)置第二風(fēng)機(jī)，第二風(fēng)機(jī)將二次換熱氣體吹至余熱鍋爐內(nèi)，帶式冷卻機(jī)輸出的鋼渣進(jìn)入悶渣罐，渣罐臺(tái)車能夠?qū)炘匏腿霅炘訅焊瑦炘訅焊獌?nèi)設(shè)置噴水系統(tǒng)。

本發(fā)明為了進(jìn)一步解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：所述的鋼渣槽軸線垂直的兩側(cè)設(shè)置行走機(jī)構(gòu)，滾筒能夠沿行走機(jī)構(gòu)在鋼渣槽內(nèi)行走。所述的悶渣加壓釜為兩個(gè)，兩個(gè)悶渣加壓釜的一側(cè)均設(shè)置臺(tái)車軌道，渣罐臺(tái)車能夠沿臺(tái)車軌道行走，兩個(gè)悶渣加壓釜之間設(shè)置與臺(tái)車軌道垂直的橫移軌道，橫移軌道上配合設(shè)置橫移小車，橫移小車能夠沿橫移軌道在兩個(gè)悶渣加壓釜之間移動(dòng)，橫移小車上設(shè)置軌道，橫移小車上的軌道與橫移軌道相連，渣罐臺(tái)車能夠從臺(tái)車軌道移動(dòng)至橫移小車上。

鋼渣余熱回收及加壓悶渣工藝，包括以下步驟：

步驟一，天車將來自爐前的渣罐調(diào)運(yùn)至渣罐傾翻機(jī)構(gòu)，渣罐傾翻機(jī)構(gòu)將渣罐傾翻，高溫鋼渣由渣罐傾翻倒出，扒渣機(jī)清理渣罐傾翻時(shí)殘留的鋼渣，同時(shí)將傾倒出的鋼渣扒至鋼渣槽內(nèi)；

步驟二，滾筒沿行走機(jī)構(gòu)在鋼渣槽內(nèi)行走，行走過程中將鋼渣槽內(nèi)的鋼渣破碎并輸送至帶式冷卻機(jī)上；

步驟三，帶式冷卻機(jī)將鋼渣送入悶渣罐，輸送過程中，第一風(fēng)機(jī)將外界空氣吹入帶式冷卻機(jī)，使外界空氣與帶式冷卻機(jī)上的鋼渣換熱，換熱后的氣體進(jìn)入滾筒內(nèi)，并與滾筒內(nèi)的鋼渣完成二次換熱，鋼渣槽上的第二風(fēng)機(jī)將二次換熱后的氣體吹至余熱鍋爐內(nèi)進(jìn)行余熱發(fā)電，天車將悶渣罐調(diào)運(yùn)至渣罐臺(tái)車；

步驟四，渣罐臺(tái)車沿軌道將鋼渣送入悶渣加壓釜，悶渣加壓釜密封后，噴水悶渣；

步驟五，鋼渣在悶渣加壓釜內(nèi)熱悶完畢后，渣罐臺(tái)車將悶渣罐移出，天車調(diào)運(yùn)悶渣罐至卸渣位，在鋼渣自重作用下悶渣罐翻板自動(dòng)打開，鋼渣落入下方汽車內(nèi)，轉(zhuǎn)運(yùn)至磁選生產(chǎn)線。

在步驟四中，悶渣加壓釜的噴水量根據(jù)釜內(nèi)壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值上限，壓力變送器將信號(hào)傳到控制室，控制信號(hào)通過PLC控制噴水系統(tǒng)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，噴水停止；壓力降至設(shè)定值下限，壓力變送器再次將信號(hào)反饋，控制系統(tǒng)啟動(dòng)噴水，實(shí)行動(dòng)態(tài)噴水。