[發明專利]用于大型二沖程壓縮點火內燃機的燃料泵或潤滑泵

有效

• 申請號: 201710383002.7
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN107435619B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: C·C·翁;J·霍爾斯特;R·B·尼耳森
• 申請（專利權）人: 曼能解決方案（曼能解決方案德國股份公司）分公司
• 主分類號: F04B9/10
• 分類號: F04B9/10;F04B49/06;F04B15/08
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 石寶忠

本發明涉及用于大型二沖程壓縮點火內燃機的燃料泵或潤滑泵。一種用于將燃料或潤滑劑供給至大型二沖程壓縮點火內燃機的泵。所述泵(40)包括兩個或更多個泵單元(41、42、43)。每個泵單元(41、42、43)包括可滑動地布置在泵汽缸(61)中的泵活塞(62)和可滑動地布置在驅動汽缸(45)中的液壓驅動的驅動活塞(46)，其中，所述驅動活塞(46)聯接到所述泵活塞(62)用以驅動所述泵活塞(62)。

技術領域

本發明涉及用于大型低速運行二沖程單流壓縮點火內燃機中的燃料泵或潤滑泵。

背景技術

大型二沖程單流渦輪增壓式壓縮點火內燃十字頭發動機通常被用作用于大型船舶的推進系統或發電廠中的原動機。龐大的尺寸、重量和功率輸出致使上述內燃機完全不同于常規內燃機以及針對其自身將大型二沖程渦輪增壓式壓縮點火內燃機放在一類中。

以往，用液體燃料(諸如燃料油或重燃料油)運行大型二沖程壓縮點火內燃機。然而，對環境方面的更加關注已導致發展趨向使用替選類型的燃料，諸如天然氣、甲醇、煤漿、石油焦炭等。

這些替選類型的燃料中的一些具有難以用于常規燃料泵的特性。一些是磨料，諸如煤漿，一些具有非常差的潤滑性質，諸如汽油，且另一些需要極低的溫度，諸如液化氣體。

WO2016/015732公開了具有多個汽缸油泵的汽缸潤滑系統。每個汽缸油泵具有聯接至多個劑量柱塞的驅動活塞。

因此，需要提供能夠處理這些替選燃料的泵。

發明內容

本發明的目的是提供一種克服或至少減少上述問題的泵。

上述和其它目的通過獨立權利要求的特征來實現。根據從屬權利要求、說明書和附圖，進一步的實施方式是顯而易見的。

根據第一方面，提供一種包括兩個或更多個泵單元的泵，每個泵單元包括可滑動地置于泵汽缸中的泵活塞和可滑動地置于驅動汽缸中的液壓驅動的驅動活塞，其中，所述驅動活塞聯接到所述泵活塞用以驅動所述泵活塞。

通過提供每個泵活塞由線性液壓致動器啟動的泵，可以獨立于曲柄的限制和慣性、以完全靈活的方式驅動任何合適的泵活塞，從而允許將泵活塞的運行參數完全調節至適合待泵送的液體。

根據第一方面的第一可行實施方式，所述泵還包括至少一個液壓控制閥，所述至少一個液壓控制閥連接到高壓液壓流體源且連接到儲罐，用于控制所述泵單元中的一個或多個泵單元的所述驅動汽缸中流入和流出的液壓流體的流量，所述高壓液壓流體源優選地為具有可變且可控壓力等級的源。

根據第一方面的第二可行實施方式，所述驅動汽缸包括驅動室和回流室。

根據第一方面的第三可行實施方式，所述驅動室連接到所述液壓控制閥，以及所述回流室優選地永久性連接到液壓流體源，所述液壓流體源的壓力低于所述高壓液壓流體源的壓力。

根據第一方面的第四可行實施方式，所述驅動汽缸具有位置傳感器，所述位置傳感器用于感測驅動活塞在相應的驅動汽缸中的位置。

根據第一方面的第五可行實施方式，所述燃料供給系統還包括從所述位置傳感器接收信號的電子控制單元，其中，所述至少一個液壓控制閥為聯接到所述電子控制單元的電子控制閥。

根據第一方面的第六可行實施方式，所述電子控制單元配置成選擇性地將所述泵單元的驅動室連接到所述高壓液壓流體源或連接到儲罐。

根據第一方面的第七可行實施方式，所述電子控制單元配置成在一驅動活塞的泵沖程接近其終點時開始另一驅動活塞的泵沖程，使得在結束的泵沖程和開始的泵沖程之間具有小的重疊。因此，可以實現使燃料或潤滑劑基本上穩定地流動離開泵而無顯著的壓力波動。