[發(fā)明專利]OBD輸出電壓的控制方法及OBD

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710380881.8
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107168286A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桂杰;王金廷;秦建良
• 申請（專利權(quán)）人: 北京聚利科技股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 楊澤,劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車供電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種OBD輸出電壓的控制方法及OBD。

背景技術(shù)

目前，大部分汽車上都安裝有車載診斷系統(tǒng)(On-Board Diagnostic，簡稱OBD)，OBD主要用于根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)隨時(shí)監(jiān)控汽車尾氣是否排放超標(biāo)，一旦汽車尾氣排放超標(biāo)，OBD會馬上發(fā)出警示。

OBD不僅具有監(jiān)控汽車尾氣是否排放超標(biāo)的功能，由于OBD輸入模塊連接汽車電源裝置(即汽車蓄電池)，因此其輸出模塊還有輸出電壓的功能。越來越多的汽車用戶將汽車防盜設(shè)備(如行車記錄儀)等低工作電壓設(shè)備連接到OBD的輸出模塊以獲得供電。但是，OBD輸出模塊僅能不間斷的將汽車蓄電池存儲的電量輸出，當(dāng)汽車長時(shí)間未啟動時(shí)，OBD不間斷的輸出電壓容易造成汽車蓄電池的電量不足，導(dǎo)致汽車防盜設(shè)備無法正常工作，甚至造成汽車蓄電池的電量為零，導(dǎo)致汽車無法正常啟動，給用戶帶來不便。

為了避免汽車未啟動時(shí)，OBD不間斷的輸出電壓，現(xiàn)有技術(shù)中通過采用傳感器(如聲控傳感器、震動傳感器等)采集到的數(shù)據(jù)判斷汽車是否點(diǎn)火成功，當(dāng)確定汽車點(diǎn)火成功時(shí)，OBD開始輸出電壓，否則，OBD不輸出電壓。但是，當(dāng)汽車停放于喧鬧或頻繁出現(xiàn)震動的環(huán)境中時(shí)，采用傳感器的方式會造成誤判，使得OBD在汽車熄火狀態(tài)下輸出電壓。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種OBD輸出電壓的控制方法及OBD，能夠有效避免汽車在熄火狀態(tài)下輸出電壓。

本發(fā)明一方面提供一種OBD輸出電壓的控制方法，包括：

在汽車處于熄火狀態(tài)時(shí)，車載診斷系統(tǒng)OBD監(jiān)測汽車蓄電池輸出的第一電壓是否出現(xiàn)波動；

當(dāng)所述第一電壓出現(xiàn)波動時(shí)，所述OBD判斷所述汽車是否點(diǎn)火成功；

當(dāng)所述汽車點(diǎn)火成功時(shí)，所述OBD輸出第二電壓；

所述OBD判斷所述汽車是否熄火；

當(dāng)所述汽車熄火，則所述OBD禁止輸出所述第二電壓。

可選的，所述OBD監(jiān)測汽車蓄電池輸出的第一電壓是否出現(xiàn)波動，可以包括：

所述OBD判斷所述第一電壓是否小于第一電壓閾值；

當(dāng)所述第一電壓小于所述第一電壓閾值時(shí)，確定所述第一電壓出現(xiàn)波動。

可選的，所述OBD判斷所述汽車是否點(diǎn)火成功，可以包括：

所述OBD判斷控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線上是否存在發(fā)動機(jī)的控制數(shù)據(jù)；

若所述CAN總線上存在所述發(fā)動機(jī)的控制數(shù)據(jù)，則所述OBD確定所述汽車點(diǎn)火成功。

可選的，所述OBD判斷所述汽車是否熄火，可以包括：

所述OBD判斷所述第一電壓是否小于第二電壓閾值；

當(dāng)所述第一電壓小于所述第二電壓閾值時(shí)，所述OBD判斷所述第一電壓小于所述第二電壓閾值的第一持續(xù)時(shí)間是否大于第一時(shí)間閾值；

當(dāng)所述第一持續(xù)時(shí)間大于所述第一時(shí)間閾值時(shí)，所述OBD確定所述汽車熄火；

當(dāng)所述第一電壓大于或等于所述第二電壓閾值時(shí)，所述OBD判斷所述CAN總線上是否存在所述發(fā)動機(jī)的控制數(shù)據(jù)；

當(dāng)所述CAN總線上不存在所述發(fā)動機(jī)的控制數(shù)據(jù)，則所述OBD判斷所述CAN總線上不存在所述發(fā)動機(jī)的控制數(shù)據(jù)的第二持續(xù)時(shí)間是否大于第二時(shí)間閾值；

當(dāng)所述第二持續(xù)時(shí)間大于所述第二時(shí)間閾值，則所述OBD確定所述汽車熄火。

可選的，所述OBD判斷所述汽車是否點(diǎn)火成功，可以包括：

所述OBD判斷控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線上是否存在發(fā)動機(jī)的控制數(shù)據(jù)；

當(dāng)所述CAN總線上不存在所述發(fā)動機(jī)的控制數(shù)據(jù)時(shí)，所述OBD判斷所述第一電壓是否大于第三電壓閾值；

當(dāng)所述第一電壓大于所述第三電壓閾值時(shí)，則所述OBD判斷所述第一電壓大于所述第三電壓閾值的第三持續(xù)時(shí)間是否大于第三時(shí)間閾值；

當(dāng)所述第三持續(xù)時(shí)間大于所述第三時(shí)間閾值時(shí)，則所述OBD確定所述汽車點(diǎn)火成功。

可選的，所述OBD判斷所述汽車是否熄火，可以包括：

所述OBD判斷所述第一電壓是否小于第二電壓閾值；

當(dāng)所述第一電壓小于所述第二電壓閾值時(shí)，所述OBD判斷所述第一電壓小于所述第二電壓閾值的第一持續(xù)時(shí)間是否大于第一時(shí)間閾值；

當(dāng)所述第一持續(xù)時(shí)間大于所述第一時(shí)間閾值時(shí)，所述OBD確定所述汽車熄火；

當(dāng)所述第一電壓大于或等于所述第二電壓閾值時(shí)，所述OBD判斷所述第一電壓是否小于第四電壓閾值；