[發(fā)明專利]一種自動化汽車氧傳感器組件壓裝系統(tǒng)及其操作方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710380530.7 | 申請日: | 2017-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN107097054B | 公開(公告)日: | 2023-04-07 |
| 發(fā)明(設計)人: | 徐正方;張秋閣 | 申請(專利權)人: | 杭州泰尚機械有限公司 |
| 主分類號: | B23P19/02 | 分類號: | B23P19/02;G01M3/26 |
| 代理公司: | 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266 | 代理人: | 沈相權 |
| 地址: | 311201 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 自動化 汽車 傳感器 組件 系統(tǒng) 及其 操作方法 | ||
本發(fā)明涉及一種壓裝系統(tǒng),尤其涉及一種自動化汽車氧傳感器組件壓裝系統(tǒng)及其操作方法。包括機架,所述的機架的上部設有進料工站組件、壓裝工站組件、滑動工站組件、移料工站組件、檢測工站組件和出料工站組件,所述的進料工站組件與滑動工站組件相對應分布,所述的滑動工站組件與壓裝工站組件呈滑動式配接,所述的移料工站組件分別與滑動工站組件、檢測工站組件相對應分布,所述的出料工站組件與檢測工站組件相對應分布。一種自動化汽車氧傳感器組件壓裝系統(tǒng)及其操作方法結(jié)構(gòu)緊湊,自動化程度高,提升操作精度。
技術領域
本發(fā)明涉及一種壓裝系統(tǒng),尤其涉及一種自動化汽車氧傳感器組件壓裝系統(tǒng)及其操作方法。
背景技術
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關鍵的傳感部件。它是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關鍵零件。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監(jiān)測和控制爐內(nèi)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展與壯大,汽車的年產(chǎn)量不斷地上升著。而氧傳感器作為汽車電噴控制系統(tǒng)中關鍵的傳感部件,如果它的生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)不過關,將會嚴重限制汽車工業(yè)的發(fā)展。目前國內(nèi)企業(yè)的汽車氧傳感器往往由人工組裝,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不理想,困擾生產(chǎn)企業(yè)和用戶。人工生產(chǎn)效率不高,工資逐年上漲,終端價格競爭激烈,企業(yè)壓力大。為了滿足市場需求,企業(yè)往往招聘許多人來生產(chǎn)產(chǎn)品。但是生產(chǎn)過程枯燥無聊,過程一致性保證困難,容易生產(chǎn)出不合格品,管理成本和工資成本壓力都很大,而氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加,發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此,以自動化機器替代人工作業(yè),解決汽車氧傳感器的生產(chǎn)和品質(zhì)問題,是很多企業(yè)的現(xiàn)實需求。
燃燒空燃比,保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達標的測量元件,廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。氧傳感器用于電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統(tǒng),用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀,在發(fā)動機內(nèi)進行理論空燃比燃燒的監(jiān)控,并向電腦輸送反饋信號。
中國專利201610720156.6,公開一種氧傳感器鉚壓裝配設備,包括機架,其特征在于,機架上設有驅(qū)動組件,機架底部的電機室內(nèi)設置電機,電機通過齒輪組件連接頂部的驅(qū)動桿一端,所述驅(qū)動桿的另一端連接轉(zhuǎn)盤中部,能夠推動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動45°,轉(zhuǎn)盤邊緣均勻分布4個凹口,固定架設置于轉(zhuǎn)盤表面,半包圍凹口;工作組件,位于任意三個相鄰的固定架上方的安裝板上,所述安裝板與機架連接,沿轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動方向依次設置:a.大壓印鉚壓工位,包括設置于推動機構(gòu)上的大壓模及夾抓機構(gòu),所述夾抓機構(gòu)為一組底部帶有抓模的抓臂,壓頭設置于抓臂之間;b.小壓印鉚壓工位,包括設置于推動機構(gòu)上的小壓模、夾抓機構(gòu)、設置于夾抓機構(gòu)一側(cè),連接電機的絲桿,所述夾抓機構(gòu)為一組底部帶有抓模的抓臂;c.密封圈壓制工位,包括設置在安裝板上的呈幾字形的支架,固定于支架頂部的氣缸,所述氣缸推桿連接密封圈壓模,當個氣缸收縮時,封圈壓模位于支架空隙內(nèi)。自動化程度相對較低,無法滿足需求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術中存在的不足,提供一種結(jié)構(gòu)緊湊度高,提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品品質(zhì)的一種自動化汽車氧傳感器組件壓裝系統(tǒng)及其操作方法。
本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
一種自動化汽車氧傳感器組件壓裝系統(tǒng),包括機架,所述的機架的上部設有進料工站組件、壓裝工站組件、滑動工站組件、移料工站組件、檢測工站組件和出料工站組件,所述的進料工站組件與滑動工站組件相對應分布,所述的滑動工站組件與壓裝工站組件呈滑動式配接,所述的移料工站組件分別與滑動工站組件、檢測工站組件相對應分布,所述的出料工站組件與檢測工站組件相對應分布;
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