[發明專利]一種摩托車減震器中調節器

在審

• 申請號: 201710380281.1
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107387632A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 常生
• 申請（專利權）人: 江蘇泰豪減震器制造有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及摩托車配件技術領域，具體為一種摩托車減震器中調節器。

背景技術

現有技術中：授權公告號為CN 204956818 U的專利公開了一種摩托車減震器中調節器，包括呈筒狀的調節內筒，調節內筒端部開設有調節齒，調節內筒外固連有調節外筒，調節齒位于調節外筒內，調節外筒的外周面具有防滑結構，其調節方法為手動調節模式，操作麻煩，費時費力，其不具備調節監控能力，容易導致過量調節，從而使減震器負荷工作。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種摩托車減震器中調節器，操作簡單，省時省力，其具備調節監控能力，大大增加了減震器的使用壽命，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種摩托車減震器中調節器，包括殼體，所述殼體有兩組，兩組殼體上下對稱設置，其中一組殼體的側面固定有安裝座，安裝座的側面安裝有開源單片機，所述殼體之間通過調節機構連接，調節機構上套接有減震彈簧，且減震彈簧與殼體的連接處安裝有調節力監控裝置，所述殼體的側面通過連接機構連接，連接機構的端部固定有限位裝置，所述開源單片機的輸入端與車載電源的輸出端連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述調節機構包括安裝塊，安裝塊的端部安裝有電動伸縮桿，所述殼體固定在電動伸縮桿的伸縮端部，所述開源單片機的輸出端與電動伸縮桿的輸入端連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述調節力監控裝置包括報警器和壓力傳感器，壓力傳感器安裝在減震彈簧與殼體的連接處，所述報警器安裝在安裝座的側面，所述壓力傳感器的輸出端與開源單片機的輸入端連接，開源單片機的輸出端與報警器的輸入端連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述連接機構包括連接桿，連接桿與殼體活動連接，所述連接桿上套接有復位彈簧，限位裝置固定在連接桿的端部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述限位裝置包括限位塊，限位塊固定在連接桿的端部，所述殼體對應限位塊的位置開設有限位凹槽。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本摩托車減震器中調節器，通過調節機構對減震器進行智能調節，操作簡單，省時省力，快捷高效，通過調節力監控裝置對調節過程進行監控，避免調節不當而使減震器負荷工作，大大增加了減震器的使用壽命，通過連接機構來增加調節器的強度，同時也保證了設計的合理性。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖中：1殼體、2安裝座、3開源單片機、4報警器、5壓力傳感器、6限位塊、7限位凹槽、8連接桿、9復位彈簧、10安裝塊、11電動伸縮桿、12調節力監控裝置、13限位裝置、14連接機構、15調節機構、16減震彈簧。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明提供一種技術方案：一種摩托車減震器中調節器，包括殼體1，殼體1有兩組，兩組殼體1上下對稱設置，其中一組殼體1的側面固定有安裝座2，安裝座2的側面安裝有開源單片機3，殼體1之間通過調節機構15連接，調節機構15上套接有減震彈簧16，且減震彈簧16與殼體1的連接處安裝有調節力監控裝置12，殼體1的側面通過連接機構14連接，連接機構14的端部固定有限位裝置13，開源單片機3的輸入端與車載電源的輸出端連接；

調節機構15包括安裝塊10，安裝塊10的端部安裝有電動伸縮桿11，殼體1固定在電動伸縮桿11的伸縮端部，開源單片機3的輸出端與電動伸縮桿11的輸入端連接，通過開源單片機3控制電動伸縮桿11伸長或縮短，以此來調節殼體1之間的間距，殼體1間距的變化引起減震彈簧16的伸縮變形，從而達到調節減震器的目的，其操作簡單，省時省力，快捷高效，能夠滿足使用需求；