[發明專利]一種摩托車減震器前叉管機床加工一體化夾具

在審

• 申請號: 201710380254.4
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107350835A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 常生
• 申請（專利權）人: 江蘇泰豪減震器制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及夾具技術領域，具體為一種摩托車減震器前叉管機床加工一體化夾具。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，因此摩托車被廣泛的應用，減震器時摩托車上必不可少的組成件，前叉管又是減震器的重要組成部分，在使用機床對其進行加工時需要進行緊固，由于摩托車的型號不同，所以所需的前叉管也不盡相同，目前的大多數緊固裝置雖然能夠進行緊固，但是在對不同型號的前叉管進行緊固時存在著調節不便的問題，而且由于設計的原因在對前叉管進行加工時，可能會出現緊固結構松動的情況，從而影響加工的精度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種摩托車減震器前叉管機床加工一體化夾具，較為牢固的對前叉管進行緊固，從而防止加工時出現松動，保證了加工的精度，便于對不同型號的前叉管進行緊固，從而便于使用者的使用，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種摩托車減震器前叉管機床加工一體化夾具，包括安裝板，所述安裝板表面設有定位孔，所述定位孔內轉動連接有定位柱，所述安裝板的側面設有PLC控制器，所述安裝板的底端設有第一緊固結構，所述第一緊固結構側面的安裝板底端設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有第二緊固結構，所述第二緊固結構對應滑槽設有滑塊，所述第一緊固結構通過第一電動伸縮桿與第二緊固結構連接，所述PLC控制器的輸出端電連接第一電動伸縮桿的輸入端。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一緊固結構包括固定塊，所述固定塊的通過第二電動伸縮桿連接有連接塊，所述固定塊的底端設有第三電動伸縮桿，所述連接塊的底端設有第四電動伸縮桿，所述第三電動伸縮桿和第四電動伸縮桿的底端均設有緊固端，所述PLC控制器的輸出端電連接第二電動伸縮桿、第三電動伸縮桿和第四電動伸縮桿的輸入端。

作為本發明的一種優選技術方案，所述緊固端包括安裝塊，兩塊安裝塊的對應面上均設固定弧。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第二緊固結構包括移動塊，所述移動塊的連接結構對應固定塊的連接結構設置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述滑槽設置為凸字形結構，所述滑槽設置結構對應滑塊設置結構設置。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本摩托車減震器前叉管機床加工一體化夾具，通過第一緊固結構和第二緊固結構對需要加工的前叉管進行緊固，使得緊固的較為牢固，從而防止加工時出現松動，保證了加工的精度，通過PLC控制器對電動伸縮桿的工作進行控制，從而調節兩固定弧之間的距離，然后對前叉管進行緊固，從而便于使用者的調節。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明側面結構示意圖。

圖中：1安裝板、2定位孔、3定位柱、4 PLC控制器、5固定塊、6滑槽、7移動塊、8滑塊、9第一電動伸縮桿、10第二電動伸縮桿、11連接塊、12第三電動伸縮桿、13第四電動伸縮桿、14安裝塊、15固定弧。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。