[發(fā)明專利]減速機箱體軸承孔磨損修復工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710380161.1
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107350713B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳艷紅;師崗;王榮泉
• 申請（專利權）人: 陜西陜煤韓城礦業(yè)有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;B23K9/02;B23K9/235
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司 61100
• 代理人: 佘文英

1.一種減速機箱體軸承孔磨損修復工藝，其特征是選擇直徑為φ3.2mm的純鎳鑄鐵焊條，經(jīng)手工電弧冷焊對減速機箱體Ⅰ軸、Ⅳ軸軸承孔磨損處進行焊補后，經(jīng)臥式加工中心鏜削至成型尺寸來解決減速機箱體Ⅰ軸、Ⅳ軸軸承孔嚴重磨損修復問題；

具體工藝步驟如下：

(一)焊前準備

1)清理：仔細清除需要補焊處及其四周20mm范圍內(nèi)的鐵銹和油污；

2)預熱：對需要補焊處及其四周100mm范圍內(nèi)用氧-乙炔火焰均勻預熱200-250℃；

3)焊條烘干：焊前應將焊條經(jīng)150±10℃烘焙1小時，然后以60-80℃保溫待用；

(二)焊補

1)焊補時應采用細焊條、小電流、快速焊，以減少鑄鐵母材在焊縫中的融合比，降低焊縫中碳及硫的質(zhì)量分數(shù)，同時減小了焊接熱輸入，減小焊接應力，防止裂紋，其中焊接電流為110A；

2)采用短段焊、斷續(xù)焊、分散焊、分段退焊，并在每焊10-15mm長度后立即用小錘迅速錘擊焊縫，待焊縫冷卻到不燙手時，再焊下一道焊縫，以減小焊接應力，防止裂紋；

3)補焊層厚度以預留2-3mm機械加工余量為宜，以保證加工后軸承孔表面光滑、無麻點和凹坑，焊補時在孔兩端各留2cm不進行焊補，作為加工時的參考基準；

(三)焊后焊補區(qū)的保溫

保溫的方法是將整個焊補區(qū)及其周圍200mm范圍內(nèi)用氧-乙炔火焰均勻加熱至300-350℃,保溫30min，石棉氈覆蓋緩冷；

(四)選用臥式加工中心對焊補后的減速機箱體Ⅰ軸、Ⅳ軸軸承孔進行鏜孔

1)加工基準的選擇

以減速機箱體Ⅲ軸軸承孔及端面為第一基準，用臥式加工中心對工件進行調(diào)平、找正，以焊補的原始孔面為自身基準復核中心距、同心度、兩軸心線平行度；

2)軸承孔的加工方法

待減速機箱體Ⅰ軸、Ⅳ軸軸承孔磨損部位經(jīng)補焊并冷卻至室溫后，將減速器箱體上下兩部分合箱后緊固，緊固螺栓的預緊力與工作狀態(tài)時相同；以Ⅰ軸、Ⅲ軸軸承孔端面為基準，在臥式加工中心上調(diào)平、找正減速器箱體，并以減速器箱體Ⅲ軸軸承孔為標高和中心距、平行度基準，對鏜桿、鏜刀進行定位，加工焊補層，加工焊補層時，先粗鏜一刀后，對中心距、平行度進行測量檢查確認，如超差則進行調(diào)整，經(jīng)過三道粗鏜一道精鏜加工到圖紙要求的尺寸及精度，表面粗糙度達到Ra3.2。