[發明專利]用于拆卸主軸的拆卸工裝

有效

• 申請號: 201710379564.4
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107116506B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 盧帥;陸賢輝;梁德重;管傳富;謝斌明
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本發明公開一種用于拆卸主軸的拆卸工裝，該拆卸工裝包括能夠穿過所述芯軸的絲桿、用于對所述絲桿進行支撐的第一絲桿支撐座與第二絲桿支撐座、均呈筒狀且套設于所述絲桿上的第一頂桿與第二頂桿、用于固定所述殼體的固定座以及用于驅動所述絲桿繞自身軸線轉動的驅動機構；其中，所述第一頂桿抵靠設置于所述第一絲桿支撐座與所述芯軸的第一端之間且所述第二頂桿抵靠設置于所述第二絲桿支撐座與所述芯軸的第二端之間，所述絲桿、所述第一頂桿、所述芯軸以及所述第二頂桿同軸設置。在拆卸主軸時，拆卸力都集中在一條中心軸線上，受力均勻，不會產生憋死現象，不會損傷到芯軸和主軸軸承的高精度表面，可完全解決芯軸在拆卸過程中損壞報廢的問題。

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，尤其涉及一種用于拆卸主軸的拆卸工裝。

背景技術

在發動機工廠的用于加工缸體、缸蓋以及曲軸的生產線中，由于CNC設備(數控機床)的電主軸長期大負荷運行，電主軸軸承壽命到達時，常出現加工零件報廢問題，因此需要對電主軸內部的高精密軸承進行拆卸并更換。然而，由于電主軸內部結構都是采用高精密的尺寸鏈配合，若拆卸不當容易把主軸4內部的軸承尺寸配合面刮傷，導致電主軸無法修復而報廢。

目前大部分廠家在拆卸主軸時，通常直接使用拉馬強制對主軸的芯軸與軸承進行分離。但是采用這種方法時，由于芯軸與軸承的受力不均，軸承容易發生傾斜，導致芯軸與軸承相互憋死。并且，使用拉馬進行拆卸時，芯軸和軸承的高精度配合面容易被刮花，也容易把芯軸和軸承隔圈壓變形，從而導致芯軸無法修復，而影響到后期安裝的新軸承與芯軸之間的配合精度，使新軸承的使用壽命大打折扣。

因此，有必要提供一種新的用于拆卸主軸的拆卸工裝來解決上述技術問題。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種用于拆卸主軸的拆卸工裝，旨在解決拆卸主軸時容易損傷芯軸的問題。

為實現上述目的，本發明提出了一種用于拆卸主軸的拆卸工裝，所述主軸包括筒狀的芯軸、套設于所述芯軸外的筒狀的殼體以及設置于所述芯軸與所述殼體之間的多個主軸軸承，其中，所述拆卸工裝包括能夠穿過所述芯軸的絲桿、用于對所述絲桿進行支撐的第一絲桿支撐座與第二絲桿支撐座、均呈筒狀且套設于所述絲桿上的第一頂桿與第二頂桿、用于固定所述殼體的固定座以及用于驅動所述絲桿繞自身軸線轉動的驅動機構；

其中，所述第一頂桿和所述第二頂桿均與所述絲桿螺紋連接，所述第一頂桿抵靠設置于所述第一絲桿支撐座與所述芯軸的第一端之間且所述第二頂桿抵靠設置于所述第二絲桿支撐座與所述芯軸的第二端之間，所述絲桿、所述第一頂桿、所述芯軸以及所述第二頂桿同軸設置。

優選地，所述驅動機構包括減速箱以及與所述減速箱的輸入軸連接的手輪，所述減速箱的輸出軸與所述絲桿的一端連接。

優選地，所述驅動機構還包括連桿支撐座、連接所述輸出軸與所述絲桿的連桿以及設置于所述連桿支撐座內且用于支撐所述連桿的連桿軸承。

優選地，所述驅動機構還包括墊板與用于支撐所述墊板的多個支腳，所述減速箱和所述連桿支撐座均設置于所述墊板上。

優選地，所述拆卸工裝還包括與所述絲桿的軸線平行的導軌，所述第一絲桿支撐座、所述固定座以及所述第二絲桿支撐座依次設置于所述導軌上且均能夠沿所述導軌移動。

優選地，所述殼體包括第一端殼以及與所述第一端殼對接的第二端殼；所述主軸軸承包括設置于所述第一端殼與所述芯軸之間的多個第一端軸承以及設置于所述第二端殼與所述芯軸之間的多個第二端軸承；所述固定座包括安裝于所述導軌上的第一安裝板、設置于所述第一安裝板上且用于固定所述第一端殼的卡箍以及用于支撐所述第一端殼的托架。