[發明專利]一種可調式摩托車減震器

在審

• 申請號: 201710379375.7
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107339363A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 常生
• 申請（專利權）人: 江蘇泰豪減震器制造有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/36;F16F9/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及減震器技術領域，具體為一種可調式摩托車減震器。

背景技術

減振器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，所以說減震器時摩托車上必不可少的一種配件，現在摩托車均設置有減震器，以達到舒適的效果，但現在的減震器多不能調節減震的強度，在調節時需要更換不同的減震器，所以不能夠滿足人們的需求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種可調式摩托車減震器，可以根據使用者的需求對減震器進行調節，從而無需進行更換，滿足了人們的使用需求，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可調式摩托車減震器，包括活塞桿和活塞缸，所述活塞桿的底端設在活塞缸的內腔，所述活塞缸內腔的活塞桿上設有卡接臺，所述活塞缸上方的活塞桿上設有上卡環，所述活塞缸上對應上卡環設有下卡環，所述上卡環和下卡環之間設有外減震彈簧。

作為本發明的一種優選技術方案，所述活塞桿的底端設有活塞板，所述活塞板的外環與活塞缸的內環相切設置，所述活塞板的底端設有內減震彈簧。

作為本發明的一種優選技術方案，所述活塞板與卡接臺之間設有活塞環，所述活塞環設置為可形變結構，且活塞環的內環小于等于活塞桿的外環設置，活塞桿的外環大于活塞缸的內環設置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述活塞桿的頂端設有上安裝臺，所述活塞缸的底端設有下安裝臺，所述上安裝臺和下安裝臺上均設有安裝孔。

作為本發明的一種優選技術方案，所述下安裝臺與下卡環之間的活塞缸通過連接管連接有調節缸，所述調節缸的頂端設有調節口，所述調節口內轉動連接有密封塞。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本可調式摩托車減震器，由于活塞缸內部密封設置，所以使用者可以根據使用的需求，從而通過調節口對活塞缸內部的壓強進行改變，從而對減震器進行調節，便于使用者的使用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明剖面結構示意圖。

圖中：1活塞桿、2活塞缸、3上卡環、4下卡環、5卡接臺、6外減震彈簧、7活塞板、8活塞環、9內減震彈簧、10連接管、11調節缸、12調節口、13密封塞、14上安裝臺、15下安裝臺、16安裝孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種可調式摩托車減震器，包括活塞桿1和活塞缸2，活塞桿1的底端設在活塞缸2的內腔，活塞缸2內腔的活塞桿1上設有卡接臺5，活塞缸2上方的活塞桿1上設有上卡環3，活塞缸2上對應上卡環3設有下卡環4，上卡環3和下卡環4之間設有外減震彈簧6，活塞桿1的底端設有活塞板7，活塞板7能夠對活塞缸2的內部進行密封，活塞板7的外環與活塞缸2的內環相切設置，活塞板7的底端設有內減震彈簧9，減震彈簧9能夠避免活塞板7與活塞缸2的底端進行接觸，活塞板7與卡接臺5之間設有活塞環8，活塞環8設置為可形變結構，且活塞環8的內環小于等于活塞桿1的外環設置，活塞桿1的外環大于活塞缸2的內環設置，活塞環8能夠對活塞缸2的內腔進行二次密封，從而提高了密封的效果，活塞桿1的頂端設有上安裝臺14，活塞缸2的底端設有下安裝臺15，上安裝臺14和下安裝臺15上均設有安裝孔16，便于對整體設備進行安裝和固定，下安裝臺15與下卡環4之間的活塞缸2通過連接管10連接有調節缸11，調節缸11的頂端設有調節口12，調節口12內部設有氣嘴結構，從而便于對調節缸11內的壓強進行改變，調節口12內轉動連接有密封塞13，通過從調節口12對調節缸11內的壓強進行改變，從而改變活塞缸2內的壓強，從而對整體進行調節。