[發明專利]白車身頂蓋激光焊接壓緊機構及激光焊接工裝

有效

• 申請號: 201710379141.2
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN107138896B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 邵新宇;李斌;胡海濤;程思;榮晶;吳苶
• 申請（專利權）人: 湖北華工法利萊切焊系統工程有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K26/21
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 胡建文

本發明涉及一種白車身頂蓋激光焊接壓緊機構及配置有該壓緊機構的白車身頂蓋激光焊接工裝。該白車身頂蓋激光焊接壓緊機構包括用于與激光焊接頭固定連接的安裝板以及設置于安裝板上的頂蓋壓緊單元和側圍壓緊單元；頂蓋壓緊單元包括至少一個頂蓋壓緊隨動件，側圍壓緊單元包括至少一個頂板壓緊隨動件和至少一個側板壓緊隨動件，各隨動件均用于與白車身的對應部位呈滾動摩擦接觸。通過設置頂蓋壓緊單元和側圍壓緊單元分別壓緊頂蓋和側圍，將焊接位置處的頂蓋和側圍間的焊縫控制在要求范圍內，滿足激光焊接對焊縫間隙的精度要求，保證頂蓋的焊接質量。本壓緊機構結構簡單，可隨激光焊接頭運動而運動，適用于平面或帶錐度的拼接焊接工作，響應速度快，提高白車身頂蓋激光焊接的效率。

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種白車身頂蓋激光焊接壓緊機構及配置有該壓緊機構的白車身頂蓋激光焊接工裝。

背景技術

白車身頂蓋焊接技術中，汽車主機廠為保證產品質量和技術先進性，大量車型均已采用激光焊接技術，以提高車身的外觀質量和和結構強度。

白車身頂蓋焊接為大尺寸、長行程、薄板結構件、多段曲線焊接，其基本技術指標為：焊縫質量滿足整車外觀與強度的要求、滿足整車密封連接要求，滿足便于操作和大批量工業化的要求等。在焊接過程中，存在以下技術難點：焊縫間隙控制、焊接熱變形控制、多車型混流生產等。

根據產品定義需求，現行的激光焊接加工時，需用一個較大的機器人抓取頂蓋壓緊工裝將頂蓋預壓在白車身上，這樣往往會使頂蓋在焊接過程中產生變形而影響焊接質量，通常的做法是再在白車身兩側增加B柱抱緊機構，這種壓緊工裝加上B柱抱緊機構的方式需針對每種車型制造一套與之匹配的夾具系統，在更換車型時需要將其它車型的夾具系統放置在激光焊接房內，不僅生產成本較高，而且需要占用較大的空間，這樣對焊接車型的擴展數量產生了很大的限制。

根據產品定義需求，現行的激光焊接加工時，頂蓋壓緊工裝和B柱抱緊機構壓緊時機器人動作和氣缸動作均需消耗一定的時間，這樣使激光焊接工位所消耗的時間過長，不利于生產能力的提高。

此外，縱觀現有白車身頂蓋激光焊接的工裝，如《激光頂蓋焊接夾持機構》(CN103586614A)、《汽車頂蓋壓緊工裝》(CN205290726U)均采用多組固定夾緊單元分段位夾緊的形式，此方式存在兩大主要問題：1、由于工件在設計制造的固有誤差，使得白車身頂蓋與側圍夾緊時，整條焊縫的一致性難以保證，從而降低焊縫精度；2、由于需要設計制造多套夾緊單元，使得焊接工裝成本增加。

發明內容

本發明實施例涉及一種白車身頂蓋激光焊接壓緊機構及配置有該壓緊機構的白車身頂蓋激光焊接工裝，至少可解決現有技術的部分缺陷。

本發明實施例涉及一種白車身頂蓋激光焊接壓緊機構，包括：

用于與激光焊接頭固定連接的安裝板；

頂蓋壓緊單元，包括至少一個頂蓋壓緊隨動件，各所述頂蓋壓緊隨動件均與所述安裝板連接，各所述頂蓋壓緊隨動件沿焊接軌跡延伸方向依次設置，且均具有用于與頂蓋上表面呈滾動摩擦接觸的頂蓋壓緊面；

側圍壓緊單元，包括至少一個頂板壓緊隨動件和至少一個側板壓緊隨動件，各所述頂板壓緊隨動件及各所述側板壓緊隨動件均與所述安裝板連接，各所述頂板壓緊隨動件沿焊接軌跡延伸方向依次設置且均具有用于與上邊梁頂板表面呈滾動摩擦接觸的上梁面壓緊面，各所述側板壓緊隨動件沿焊接軌跡延伸方向依次設置且均具有用于與上邊梁側板表面呈滾動摩擦接觸的側梁面壓緊面。

作為實施例之一，所述頂蓋壓緊單元包括多個所述頂蓋壓緊隨動件以及使各所述頂蓋壓緊隨動件自適應頂蓋曲率變化的頂蓋自適應結構。