[發(fā)明專利]一種自行車高速路的停車亭及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710376169.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN107165442A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣禮;胡哲;廖選茂;蔡玉龍;馮長(zhǎng)勝;鄭偉盛;金榮秋;杜金鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建鋼構(gòu)有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/00
• 分類號(hào): E04H6/00;E04H6/42;B62H3/00
• 代理公司: 深圳市恒申知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)44312
• 代理人: 歐志明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車高速路的停車亭及其使用方法。

背景技術(shù)

城市交通發(fā)展的最終目的是為人類提供有序的出行環(huán)境，隨著以人為本、綠色出行等現(xiàn)代城市交通理念的提出，以自行車高速路為代表的城市慢行系統(tǒng)逐步受到重視。

自行車高速路是指專用于自行車騎行的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，具有三點(diǎn)特點(diǎn)：1)行駛速度快，通行效率高。目前城市中由于機(jī)非混行，自行車的行駛速度不足10km/h，而自行車高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)30km/h，大幅提高自行車通行效率，間接緩解大型城市的擁堵效應(yīng)。2)以人為本，體現(xiàn)公平。自行車高速公路實(shí)行機(jī)非分離，使得自行車享有獨(dú)立路權(quán)，充分保護(hù)自行車騎行者免受機(jī)動(dòng)車的傷害，并減少兩種交通工具的相互影響。3)綠色環(huán)保，低碳健康。自行車高速路倡導(dǎo)綠色出行，對(duì)提高現(xiàn)代城市低碳環(huán)保的生活理念、保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境具有積極的意義。

開展自行車高速路建設(shè)，構(gòu)建與城市發(fā)展階段相適應(yīng)，與公共交通無縫銜接，綠色安全、便捷高效的新型交通體系，是加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)低碳化改造設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)居民更多的使用公共交通和自行車，踐行城市綠色出行的重要體現(xiàn)。

為此，有必要結(jié)合BRT對(duì)大型城市自行車高速路的規(guī)劃及建造關(guān)鍵問題研究，通過合理的規(guī)劃、完善的設(shè)計(jì)和全過程建設(shè)，提出城市自行車高速路系統(tǒng)一體化解決方案，對(duì)促進(jìn)城市的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題為提供一種自行車高速路的停車亭及其使用方法，旨在解決在自行車高速路上停車的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種自行車高速路的停車亭，自行車高速路包括墩柱、系梁以及兩個(gè)供騎行者騎行的車道，所述系梁固定在所述墩柱上，且所述系梁的兩端均固定有一個(gè)所述的車道，所述停車亭結(jié)構(gòu)包括防護(hù)罩、用于夾置自行車車輪的定位裝置以及用于鎖定自行車車輪的鎖定裝置，所述防護(hù)罩固定在所述系梁上，所述防護(hù)罩的兩端分別安裝在兩個(gè)自行車高速路的車道上，且所述防護(hù)罩上安裝在所述車道上的兩端均開設(shè)有供自行車出入的通道口，所述定位裝置固定在所述防護(hù)罩的底部，所述鎖定裝置安裝在所述定位裝置上與自行車車輪相對(duì)應(yīng)的位置處。

進(jìn)一步地，所述定位裝置包括兩個(gè)相互平行的卡道，所述兩個(gè)卡道位于所述防護(hù)罩底部的兩側(cè)，所述兩個(gè)卡道之間形成供騎行者行走的人行通道。

進(jìn)一步地，每一個(gè)卡道均包括兩個(gè)卡置部，所述卡置部包括兩塊相互平行的卡板，所述兩塊相互平行的卡板形成用于夾置自行車車輪的卡槽，所述兩個(gè)卡置部首尾相接并錯(cuò)位放置。

進(jìn)一步地，所述鎖定裝置包括電子鎖和控制開關(guān)，所述電子鎖安裝在所述定位裝置上與自行車車輪相對(duì)應(yīng)的位置，所述控制開關(guān)固定在所述防護(hù)罩的側(cè)壁上，所述電子鎖與所述控制開關(guān)電連接。

本發(fā)明還提供了一種自行車高速路的停車亭的使用方法，包括以下步驟：

停放自行車，將自行車從防護(hù)罩的通道口處推入防護(hù)罩內(nèi)部，并將自行車的車輪夾置在定位裝置上，通過鎖定裝置將自行車車輪進(jìn)行安全鎖定；

取用自行車，將所述鎖定裝置打開，解除對(duì)自行車車輪的鎖定，并手動(dòng)將自行車從定位裝置上推出至防護(hù)罩外部。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：本發(fā)明的一種自行車高速路的停車亭及其使用方法，通過將該停車亭安裝在自行車高速路的系梁上，并與兩車道接通，使得騎行者能夠從防護(hù)罩的通道口處將自行車停放在防護(hù)罩內(nèi)部的定位裝置上，并利用鎖定裝置對(duì)自行車進(jìn)行鎖定，防止自行車移動(dòng)。同時(shí)，也能夠解除對(duì)自行車的鎖定，將停車亭內(nèi)的自行車推出防護(hù)罩，便于騎行者在自行車高速路上存放和取用自行車，并通過所述防護(hù)罩保護(hù)自行車不被風(fēng)雨所侵蝕。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自行車高速路的停車亭的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中卡道的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1至圖3所示，為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自行車高速路的停車亭。自行車高速路包括墩柱10、系梁20以及兩個(gè)供騎行者騎行的車道30，所述系梁20固定在所述墩柱10上，且所述系梁20的兩端均固定有一個(gè)所述的車道30。所述停車亭結(jié)構(gòu)包括防護(hù)罩1、定位裝置2以及鎖定裝置3。