[發(fā)明專利]工作日通勤客車打車系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107220718A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜偉
• 申請（專利權(quán)）人: 成都志博科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種打車系統(tǒng)，具體涉及工作日通勤客車打車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

打車系統(tǒng)是一種智能手機(jī)應(yīng)用，乘客可以便捷地通過客戶端發(fā)布打車信息，并和司機(jī)直接溝通，大大提高了打車效率。這些軟件具備乘客注冊、即時約車、訂單完成確認(rèn)、用車評價等基本功能。乘客在線下單后，如3分鐘內(nèi)沒有駕駛員應(yīng)答搶單，統(tǒng)一電召平臺會將該訂單廣播到行業(yè)手機(jī)電召服務(wù)平臺，這將大大提高系統(tǒng)叫車成功率。此外，為了防止“黑車”司機(jī)冒名頂替，保證參與手機(jī)電召服務(wù)的車輛和駕駛員具有行業(yè)服務(wù)資格，統(tǒng)一電召平臺采用行業(yè)和企業(yè)雙重認(rèn)證模式。乘客手機(jī)軟件下單后，駕駛員通過司機(jī)端電召軟件進(jìn)行應(yīng)答搶單。

現(xiàn)有的打車系統(tǒng)一般使用轎車，一人一輛或兩三人拼車，工作日通勤打車壓力較大，且需求較為集中，采用轎車打車易造成道路擁堵。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的打車系統(tǒng)一般使用轎車，一人一輛或兩三人拼車，工作日通勤打車壓力較大，且需求較為集中，采用轎車打車易造成道路擁堵，目的在于提供工作日通勤客車打車系統(tǒng)，解決使用客車進(jìn)行打車的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

工作日通勤客車打車系統(tǒng)，包括處理器和連接在處理器上的數(shù)據(jù)庫、日歷模塊、地圖模塊和網(wǎng)絡(luò)連接模塊，所述網(wǎng)絡(luò)連接模塊與多個司機(jī)端以及多個客戶端連接；

處理器：讀取日歷模塊中的工作日數(shù)據(jù)，在工作日開始前一天開啟系統(tǒng)；通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊接收客戶端發(fā)送的打車信號；根據(jù)接收到的打車信號讀取地圖模塊的地圖數(shù)據(jù)，分配路線和客車，發(fā)送客車規(guī)劃信息到客戶端和司機(jī)端；

數(shù)據(jù)庫：為處理器提供數(shù)據(jù)支持；

日歷模塊：實時更日歷路信息為處理器提供工作日數(shù)據(jù)；

地圖模塊：實時更新道路信息為處理器提供地圖數(shù)據(jù)；

網(wǎng)絡(luò)連接模塊：建立處理器與外界的連接；

客戶端：接收外界輸入的始發(fā)地、目的地和出發(fā)時間作為打車信號通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊發(fā)送到處理器；接收處理器發(fā)送的客車規(guī)劃信息，根據(jù)外界輸入的信息進(jìn)行選擇并反饋給處理器；

司機(jī)端：接收處理器通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊發(fā)送的客車規(guī)劃信息并顯示。

所述客戶端包括提醒模塊、路線選擇模塊和時間選擇模塊。在系統(tǒng)開啟時，用戶可以通過提醒模塊接收到系統(tǒng)開啟的提醒，同時通過路線選擇模塊和時間選擇模塊選擇出發(fā)時間和始發(fā)地、目的地作為打車信號發(fā)送到處理器；接收處理器發(fā)送的客車規(guī)劃信息，選擇最合適的路線和時間。本系統(tǒng)僅在工作日之前開啟避免節(jié)假日出現(xiàn)系統(tǒng)錯誤，系統(tǒng)內(nèi)的日歷模塊負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)程，當(dāng)監(jiān)測到第二天為工作日時啟動系統(tǒng)，處理器發(fā)送推送到客戶端，然后用戶通過客戶端輸入的始發(fā)地、目的地和出發(fā)時間作為打車信號通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊發(fā)送到處理器；處理器在接收到打車信號后進(jìn)行處理，規(guī)劃出客車規(guī)劃信息發(fā)送到客戶端和司機(jī)端。

所述地圖模塊包括地圖信息和地圖節(jié)點處理器可以通過匹配地圖上的地圖節(jié)點來將較多的打車信號規(guī)劃在一條客車規(guī)劃信息中。

所述網(wǎng)絡(luò)連接模塊通過互聯(lián)網(wǎng)與多個司機(jī)端以及多個客戶端連接。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明工作日通勤客車打車系統(tǒng)，針對工作日通勤打車壓力較大，且需求較為集中，使用客車進(jìn)行打車；

2、本發(fā)明工作日通勤客車打車系統(tǒng)，用戶可自己根據(jù)需求在客戶端選擇合適的路線和出發(fā)時間。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例