[發明專利]一種船舶艉管軸承旋轉鎖定式拆卸裝置

有效

• 申請號: 201710374747.7
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107150778B
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 汪國君;朱武;王亞東
• 申請（專利權）人: 東臺市海鵬船舶配件有限公司
• 主分類號: B63H23/36
• 分類號: B63H23/36;B63H23/32
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 丁圣雨

本發明公開了一種船舶艉管軸承旋轉鎖定式拆卸裝置，包括艉管、軸承、第一連接桿、第二連接桿、驅動機構、鎖定機構；所述的軸承安裝在艉管內；本發明軸承的外側兩端均通過鎖定桿進行抵接鎖定，達到穩固鎖定的目的，本發明鎖定方式簡單，操作簡便，作業高效。

技術領域

本發明涉及船用配件領域，特別涉及船舶艉管軸承的拆卸裝置。

背景技術

現如今, 在大中小船舶建造過程中, 在船臺階段, 艉管艏艉軸承安裝都是重中之重, 大多都是采用軸承與孔之間過盈配合, 通過專業的壓套工裝, 來保證軸承正確壓裝到位, 同時后期測量軸與軸承的間隙、軸孔清潔度、油的干凈度及軸系負荷等, 滿足工藝要求, 船舶才能順利航行。船舶在建造過程或者長期運行中, 軸承的更換也是一大難點, 軸承需要專業的裝置對軸承進行拆卸。由于各類船舶軸承類型及大小尺寸不一致, 并不全具備配套的專業裝置。有的工廠采用特殊工裝固定磁力鉆, 通過軸承的垃圾槽進行銑槽, 把軸承兩側銑斷，再進行拆除。還有的工廠使用氣刨的方式對軸承進行破壞性拆除。以上的方法不能保證軸承的完整性, 也可能會導致艉軸孔表面磨損。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本發明解決的問題為：提供一種便于艉管軸承拆卸的裝置。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案如下：

一種船舶艉管軸承旋轉鎖定式拆卸裝置，包括艉管、軸承、第一連接桿、第二連接桿、驅動機構、鎖定機構；所述的軸承安裝在艉管內；

所述的第一連接桿一端設有螺紋槽；所述的第二連接桿一端設有螺紋柱；所述的第一連接桿的螺紋槽和第二連接桿的螺紋柱分別從軸承的兩端插入；所述的第一連接桿的螺紋槽和第二連接桿的螺紋柱在軸承內螺紋連接；

所述的第一連接桿和第二連接桿外側端部均設有鎖定螺紋槽；

所述的第一連接桿和第二連接桿內沿著軸向設有環形結構的移動腔；所述的移動腔一端延伸至第一連接桿和第二連接桿的側部，移動腔另一端延伸至第一連接桿和第二連接桿的鎖定螺紋槽處；

所述的鎖定機構包括環形結構的鎖定桿和鎖定螺桿；所述的鎖定桿一端軸向截面呈臺階形結構；所述的鎖定桿安裝在移動腔內并且鎖定桿的兩端均從移動腔的兩端穿出；所述的鎖定桿呈臺階形結構的一端從第一連接桿和第二連接桿的側部穿出；所述的鎖定螺桿螺紋安裝在鎖定螺紋槽內；所述的鎖定螺桿旋轉推動鎖定桿移動并使鎖定桿的臺階形結構的一端抵接在軸承的外側端部；所述的驅動機構固定在第一連接桿外側。

進一步，所述鎖定桿和軸承之間設有復位彈性體；所述的復位彈性體呈環形結構；所述的復位彈性體從移動腔穿接在第一連接桿和第二連接桿的內部。

進一步，所述的復位彈性體為彈簧。

進一步，所述的驅動機構為氣缸或者油缸。

本發明的有益效果

本發明的拆卸裝置是通過第一連接桿和第二連接桿分別插入軸承內，然后第一連接桿和第二連接桿在軸承內螺紋端對端實現連接，再通過旋轉鎖定螺桿在鎖定螺紋槽內移動，通過鎖定螺桿推動環形結構的鎖定桿，使環形結構的鎖定桿在移動腔內移動，并且當鎖定桿的臺階形端部抵接在軸承外側端部時停止轉動鎖定螺桿，如此軸承的外側兩端均通過鎖定桿進行抵接鎖定，再通過復位彈性體增加鎖定桿與第一連接桿和第二連接桿的連接穩固性，達到穩固鎖定的目的，本發明鎖定方式簡單，操作簡便，作業高效。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明第二連接桿的結構示意圖。

圖3為本發明第一連接桿的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明內容作進一步詳細說明。