[發明專利]一種七擋自動變速器

有效

• 申請號: 201710373443.9
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107143624B
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 王書翰;李宗君;劉艷靜;姜嘉楠;孫漢喬
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

本發明一種七擋自動變速器，它是由3個行星齒輪組即第一行星齒輪組(PG1)、第二行星齒輪組(PG2)、第三行星齒輪組(PG3)和5個換擋元件即第一制動器(B1)、第二制動器(B2)、第一離合器(C1)、第二離合器(C2)、第三離合器(C3))、七擋自動變速器箱體(0)、七擋自動變速器的第一軸(1)、七擋自動變速器的第二軸(2)組成；3個行星齒輪組組成的效果是使得變速器整體軸向長度縮短，整體緊湊，并且三個行星齒輪組的連接方式簡單，制造和裝配容易。通過5個換擋元件即可實現7個前進擋和1個倒擋，擋位之間的換擋都是簡單換擋，即相鄰擋位換擋只需控制一個換擋元件接合一個換擋元件分開即可，換擋過程更加平順。

技術領域

本發明提供一種七擋自動變速器，它是一種行星齒輪結構七擋自動變速器，涉及一種適合在乘用車的可動力換擋的自動變速器，其作為一種動力傳動裝置特別適用于前置前驅型乘用車輛。屬于汽車傳動系統技術領域。

背景技術

為提高車輛的燃油經濟性以及提升其駕駛性能，乘用車自動變速器的擋位數在不斷增加。在乘用車領域，自動變速器(AT)的布置方式有采用縱置布置方式的(應用于前置后驅型車輛)，也有采用橫置布置方式(應用于前置前驅型車輛)，也有采用直列布置方式的(應用于后置后驅動)。自動變速器有所有的齒輪組均由行星排組成的，也有齒輪組由行星排和正齒輪組組成的。

專利CN103470704A就描述了這樣一種可動力換擋的多擋位自動變速器，其箱體內有兩個軸系、三個行星排、三對圓柱齒輪、四個離合器和一個制動器。將第一行星排布置在第一軸系上，其余兩個行星排布置在第二軸系上，三對圓柱齒輪布置在兩個軸系上，由此，該變速器可增大徑向尺寸而大大縮小軸向尺寸，特別適合于前置橫向布置方式。該變速器用五個換擋元件實現了八個前進擋和一個倒擋，相鄰擋位之間的切換只需要變更一個換擋元件。它的缺點是：采用兩個軸系，相對于采用單一軸系的變速器傳動效率更低，并且由于其三對齒輪和三個行星排，造成油路的布置困難。

專利CN105114561A同樣描述了一種可動力換擋的多擋位自動變速器，在一個軸系上布置四個行星齒輪組、三個制動器和三個離合器。離合器和制動器這七個換擋原件可原則性的被操作從而實現九個前進擋和一個倒擋。該變速器有如下有點：我們知道，自動變速器擋位越多，對整車的燃油經濟性和動力性越有利，故其能有效提高這兩方面性能。它的缺點是：四個行星排的連接方式太復雜，加上其較多的構件造成較高的制造成本，并且該方案無法滿足變速器對混合動力的需求，找不到連接電機的合適位置。

專利CN105299174A同樣描述了一種可動力換擋的多擋位自動變速器，其箱體內有一個軸系、四個行星齒輪組、三個離合器和四個制動器。通過控制離合器和制動器的閉合可以實現七個前進擋和一個倒擋。周所周知，自動變速器具有越多的擋位，在動力性能和耗油方面就越有利，而當前國內的自動變速器仍以四擋、五擋為主，七擋變速器能夠提高車輛的燃油經濟性以及提升其駕駛性能。然而，它的缺點是：根據專利所述，四組行星排的連接方式復雜，增加了制造成本并且裝配困難，同時由于其換擋元件由三個離合器和四個制動器組成，每個擋位只有兩個換擋元件閉合，五個換擋元件處于打開狀態，增加了空轉損失。并且該專利方案不能找到一個連接電機的最合適位置，滿足七擋自動變速器對混合動力的要求。

發明內容

(一)發明目的

本發明正是為了順應上述需求和要求而提出的。本發明所要解決的技術問題是：提供一種用于前置前驅車輛的七擋自動變速器，使用盡可能少的行星齒輪組和換擋元件，來保證所述七擋自動變速器的軸向長度盡可能短、結構緊湊、效率高，并且能找到一個連接電機的最合適位置，滿足所述七擋自動變速器對混合動力的要求。

(二)技術方案

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：