[發(fā)明專利]一種大直徑鋼圓筒海陸轉(zhuǎn)運方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710372881.3
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107323619B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石怡安;趙紅陽;張紀(jì)亮;徐新成;葉道海;呂紫陽
• 申請（專利權(quán)）人: 中國建筑第六工程局有限公司
• 主分類號: B63B25/00
• 分類號: B63B25/00;B65G67/60
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 劉玥

1.一種大直徑鋼圓筒海陸轉(zhuǎn)運方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)鋼圓筒分片裝車；裝車完畢后運輸至碼頭，完成第一次轉(zhuǎn)運；

(2)待鋼圓筒分片運輸船完成靠泊后，進(jìn)行鋼圓筒分片吊裝裝駁；

(3)鋼圓筒分片隨鋼圓筒分片運輸船停靠下一碼頭后，鋼圓筒分片卸船拼裝成鋼圓筒；

(4)鋼圓筒整筒運輸船甲板上設(shè)置若干個鋼圓筒海綁胎架，在每個海綁胎架周圍甲板上設(shè)置地鈴；

(5)鋼圓筒整筒裝船，并固定在步驟(4)中的海綁胎架上，完成第二次轉(zhuǎn)運。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大直徑鋼圓筒海陸轉(zhuǎn)運方法，其特征在于，步驟(4)和步驟(5)中，所述海綁胎架由兩塊相對設(shè)置的“凹”字形架體組成，每塊所述架體包括“凹”字形鋼板，所述鋼板底面設(shè)置有縱橫相交的若干根工字鋼作為支座，所述鋼板上沿鋼圓筒圓周方向上設(shè)置有若干個用于固定鋼圓筒的三角卡槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大直徑鋼圓筒海陸轉(zhuǎn)運方法，其特征在于，步驟(4)中，所述地鈴每90°設(shè)置一個，所述地鈴與鋼圓筒整筒運輸船甲板焊接固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大直徑鋼圓筒海陸轉(zhuǎn)運方法，其特征在于，步驟(1)具體為：采用龍門吊將鋼圓筒分片抬吊至自行式液壓平板車上進(jìn)行裝車，吊裝過程中在龍門吊吊具與鋼圓筒分片間增設(shè)襯墊物，裝車過程中在每層鋼圓筒分片之間均墊設(shè)木方；裝車完畢后運輸至碼頭，完成第一次轉(zhuǎn)運。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大直徑鋼圓筒海陸轉(zhuǎn)運方法，其特征在于，步驟(2)具體為：通過浮吊將鋼圓筒分片吊裝至鋼圓筒分片運輸船甲板上預(yù)先固定的分片胎架上，分片胎架與甲板焊接固定，浮吊吊具與鋼圓筒分片間增設(shè)襯墊物；吊裝鋼圓筒分片采用每層一片、多層一組的擺放方式，每層鋼圓筒分片之間均墊設(shè)木方；鋼圓筒分片在鋼圓筒分片運輸船的分片胎架上擺放完畢后，將導(dǎo)鏈繞過最上層的鋼圓筒分片與分片兩側(cè)甲板上焊接的地鈴進(jìn)行對拉固定，導(dǎo)鏈與鋼圓筒分片之間增設(shè)襯墊物。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大直徑鋼圓筒海陸轉(zhuǎn)運方法，其特征在于，步驟(3)具體為：鋼圓筒分片隨鋼圓筒分片運輸船停靠下一碼頭后，利用龍門吊將鋼圓筒分片卸于船塢后方拼裝場地內(nèi)的分片胎架上，龍門吊吊具與鋼圓筒分片間增設(shè)襯墊物，分片胎架上每層鋼圓筒分片之間均墊設(shè)木方；鋼圓筒分片組拼合攏成鋼圓筒。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大直徑鋼圓筒海陸轉(zhuǎn)運方法，其特征在于，步驟(5)具體為：待鋼圓筒整筒運輸船駛?cè)氪瑝]后，由龍門吊將鋼圓筒吊至鋼圓筒整筒運輸船上預(yù)先固定的海綁胎架，并通過海綁胎架上預(yù)留的三角卡槽將鋼圓筒與海綁胎架焊接固定在一起；同時在鋼圓筒頂部設(shè)導(dǎo)鏈與地鈴固定，導(dǎo)鏈與鋼圓筒的接觸位置設(shè)置橡膠皮作襯墊，完成第二次轉(zhuǎn)運。