[發明專利]車內環境調節方法

有效

• 申請號: 201710372393.2
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107065686B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 王濤
• 申請（專利權）人: 海門卡汶紡織品有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G06K9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種車內環境調節方法，該方法包括提供并使用車內環境多參數調節系統，所述系統包括風速檢測設備、遮風板設備、遮風控制設備以及嵌入式處理設備，所述嵌入式處理設備分別與所述風速檢測設備和所述遮風控制設備連接，所述風速檢測設備包括光電耦合電路、遮光板、風杯組件和微控制器，用于實現對車窗的擋風操作；所述遮風控制設備與所述遮風板設備連接，用于驅動所述遮風板設備以為車窗提供不同幅度的遮風操作；所述嵌入式處理設備用于接收所述實時風速，并基于所述實時風速控制發送給所述遮風控制設備的遮風幅度值。

技術領域

本發明涉及自動控制領域，尤其涉及一種車內環境調節方法。

背景技術

車窗通常分為前后風窗、通風窗、隔熱側窗、遮陽頂窗四種。

第一，前后風窗，汽車的前、后風窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車的前后風窗又稱前后風擋玻璃。

第二，通風窗，為便于自然通風，某些汽車在車門上設有三角通風窗，三角通風窗可繞垂直軸旋轉，窗的前部向車內轉動而后部向車外轉動，使空氣在其附近形成渦流并繞車窗循環流動。

第三，隔熱側窗，側窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內保溫并有安閑寧靜的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風及空調設備的高級客車常常將側窗設計成不可開啟式，以提高車身的密封性。

第四，遮陽頂窗，遮陽頂窗(也稱汽車天窗)及其他車窗開啟時可使汽車室內與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風和日麗的季節里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。遮陽頂窗不但可以增加室內的光照度，而且也是一種較有效的自然通風裝置。

為了方便通風透氣以及滿足車內去霧需求，有的家庭在自家車輛的車窗上沿安裝了遮風板，從而使得在雨天也能夠保持車內的空氣流通環境，實現擋風操作，避免車內人員出現暈車嘔吐的情況。但是，現有技術中并沒有與遮風板相關的控制方案，導致遮風板控制模式過于死板。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種車內環境調節方法，能夠對車內圖像中的目標進行基于預設人體運動軌跡的識別，以確定所述車內圖像中的人體目標，輸出與人體目標對應的、從所述車內圖像處分割出來的人體子圖像，并對所述人體子圖像進行嘔吐姿態檢測以輸出對應的嘔吐程度等級，還能夠基于所述嘔吐程度等級以及所述實時風速確定所述遮風幅度值，其中，所述嘔吐程度等級越高，所述遮風幅度值越小，所述實時風速越大，所述遮風幅度值越大。

根據本發明的一方面，提供了一種車內環境調節方法，該方法包括：

1)提供一種車內環境多參數調節系統，包括風速檢測設備、遮風板設備、遮風控制設備以及嵌入式處理設備，所述嵌入式處理設備分別與所述風速檢測設備和所述遮風控制設備連接，所述風速檢測設備包括光電耦合電路、遮光板、風杯組件和微控制器，風杯組件隨風旋轉時會帶動遮光板旋轉，由于遮光板旋轉導致光電耦合電路接收的光信號的不同而輸出的不同的電信號，微控制器用于基于不同的電信號輸出不同的實時風速；所述遮風板設備設置在車窗的上方，用于實現對車窗的擋風操作；

其中，所述遮風控制設備與所述遮風板設備連接，用于驅動所述遮風板設備以為車窗提供不同幅度的遮風操作；

其中，所述嵌入式處理設備用于接收所述實時風速，并基于所述實時風速控制發送給所述遮風控制設備的遮風幅度值；

2)運行所述系統。

更具體地，在所述車內環境多參數調節系統中：所述遮風控制設備接收所述遮風幅度值，并基于所述遮風幅度值發出相應的驅動控制信號以驅動所述遮風板設備以為車窗提供所述遮風幅度值的遮風操作。

更具體地，在所述車內環境多參數調節系統中：所述實時風速越大，所述遮風幅度值越大，所述實時風速越小，所述遮風幅度值越小。

更具體地，在所述車內環境多參數調節系統中，還包括：