[發明專利]一種新能源汽車動力總成

有效

• 申請號: 201710372197.5
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107128171B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 谷林波
• 申請（專利權）人: 杭州時代電動科技有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 北京久誠知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11542
• 代理人: 余罡

1.一種新能源汽車動力總成，其特征在于，包括殼體(1)、電機、中間支撐架(7)、主動輪(6)、高速級從動輪(5)、中間齒輪軸(2)和差速器(4)，所述電機具有前端蓋(8)和電機軸(11)，所述電機軸(11)貫穿所述前端蓋(8)，所述中間支撐架(7)設置在所述前端蓋(8)上；所述主動輪(6)的第一端通過第一軸承安裝在所述前端蓋(8)上，所述主動輪(6)的第二端通過第二軸承安裝在所述中間支撐架(7)上，所述主動輪(6)與所述電機軸(11)通過花鍵連接；所述中間齒輪軸(2)具有齒輪，所述中間齒輪軸(2)的第一端通過第三軸承安裝在所述殼體(1)上，所述中間齒輪軸(2)的第二端通過第四軸承安裝在所述前端蓋(8)上，所述高速級從動輪(5)套設在所述中間齒輪軸(2)上，所述高速級從動輪(5)與所述主動輪(6)相嚙合；所述差速器(4)的外殼的第一端通過第五軸承安裝在所述殼體(1)上，所述差速器(4)的外殼的第二端通過第六軸承安裝在所述前端蓋(8)上；所述差速器(4)的外殼上設置有與所述齒輪相嚙合的輸出輪(3)。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車動力總成，其特征在于，所述中間支撐架(7)和所述前端蓋(8)鑄成一體；或者所述中間支撐架(7)通過螺栓安裝在所述前端蓋(8)上。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車動力總成，其特征在于，所述中間齒輪軸(2)和所述高速級從動輪(5)通過花鍵裝配到一起，或者所述中間齒輪軸(2)和所述高速級從動輪(5)通過過盈配合裝配在一起。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車動力總成，其特征在于，所述差速器(4)的外殼和所述輸出輪(3)通過螺栓裝配在一起，或者所述差速器(4)的外殼和所述輸出輪(3)通過過盈配合裝配在一起。

5.根據權利要求1-4任一項所述的新能源汽車動力總成，其特征在于，所述差速器(4)包括行星齒輪軸、兩個行星齒輪和兩個半軸齒輪，所述行星齒輪軸、兩個行星齒輪和兩個半軸齒輪設置在所述差速器(4)的外殼內，左、右兩個所述半軸齒輪對稱設置在所述行星齒輪軸的左右兩側，兩個所述半軸齒輪共同嚙合上、下兩個所述行星齒輪，兩個所述行星齒輪通過行所述星齒輪軸連接所述外殼，所述電機軸(11)的中心軸線與所述半軸齒輪的中心軸線在同一條直線上，所述電機軸(11)為空心軸。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車動力總成，其特征在于，所述半軸齒輪預留有用于與半軸連接而傳遞動力的接口。

7.根據權利要求1-4任一項所述的新能源汽車動力總成，其特征在于，所述電機的電機殼體(10)上還設置有控制器(9)，所述電機殼體(10)與所述控制器(9)的殼體通過螺栓或者一體鑄造的方式集成在一起，所述電機的高壓動力線和信號線直接設置在所述控制器(9)的殼體內部而與所述控制器(9)相連。

8.根據權利要求1-4任一項所述的新能源汽車動力總成，其特征在于，所述殼體(1)為一端開口的腔體，所述前端蓋(8)蓋設在所述殼體(1)上，所述前端蓋(8)封蓋所述開口。

9.根據權利要求1-4任一項所述的新能源汽車動力總成，其特征在于，所述電機還具有后端蓋(12)，所述前端蓋(8)蓋設在所述電機的電機殼體(10)的第一端，所述后端蓋(12)蓋設在所述電機殼體(10)的第二端，所述電機軸(11)的一端通過第七軸承安裝在所述前端蓋(8)，所述電機軸(11)的另一端通過第八軸承安裝在所述后端蓋(12)。